Vyzkoušel jsem si cestu do Alp s elektromobilem. Byl jsem skeptický, ale realita byla 100× horší

I když je v současnosti zcela běžné, že vybrané elektromobily slibují dojezd až 500 km, neznamená to, že s nimi avizovanou vzdálenost absolvujete za stejný čas jako v případě auta se spalovacím motorem. Zejména dlouhé výjezdy se v mnohém liší a je třeba se na to nachystat dopředu.

Vyjížďka s elektromobilem

Při dlouhých cestách s autem poháněným elektřinou je třeba počítat s tím, že jeho spotřeba velmi závisí na okolních podmínkách. Ať už je dojezd udávaný v jakémkoli čísle, platí, že čím horší počasí, tím kratší dojezd. V tom se výrazně liší od běžných vozů, přičemž taková zimní výprava do Alp může být velkou výzvou. Ale ne nesplnitelnou, v zahraničí je totiž elektromobilita daleko populárnější než u nás.

Proto můžete počítat s daleko lepší sítí dobíjecích stanic. Na druhou stranu má zahraniční popularita elektromobilů i svá úskalí. Může se vám stát, že při nutné zastávce k dobití svého auta nenajdete z důvodu plné obsazenosti volný stojan. A to v případě zcela vybité baterie může znamenat velký problém i velké zdržení na cestě.

Podobné zkušenosti popisují i řidiči v diskuzích. „Na papíře vypadal dojezd víc než slibně, realita zimní dálnice a plně naloženého auta přinesla ale rychlé vystřízlivění. Spotřeba v mrazu dramaticky rostla, dojezd klesal a každé dobíjení trvalo výrazně déle, než ukazovaly tabulky. Největším překvapením však nebyla cena, ale nejistota, jestli na další zastávce vůbec najdu volnou nabíječku.“

Jak naplánovat cestu

Předně počítejte s tím, že elektromobilu se zkrátka musíte přizpůsobit. Což je oproti autům se spalovacím motorem rozdílné pojetí cestování. Zvlášť v zimním období vás čeká kalkulace s počasím a jeho předpovědí. A také s nákladem auta, když přihlédnete k tomu, že se s celou rodinou vypravíte na hory s příslušnou výbavou a rakví na lyže na střeše.

Vyplatí se cestu dobře naplánovat. , ...

Zkušenosti řidičů říkají, že jakmile začne sněžit, rychle se zvyšuje průměrná spotřeba elektromobilu. Výjimkou není ani 27 kWh na 100 km, což v průměru vystačí na 280 km. Dalším důležitým aspektem je „plná nádrž“ – elektromobil se vyplatí mít plně dobitý před startem jízdy, aby se baterie nedobíjela studená. Později by to výrazně prodloužilo dobu dobíjení a posunulo dobu dojezdu do cíle cesty.

Odborníci se shodují, že doba nutná k doplnění baterie se liší mimo jiné také v závislosti na aktuálním měsíci. Ve srovnání s teplejšími měsíci se v zimě může významně prodloužit téměř až o polovinu času nutného k dobití baterie.

Jak na výběr dobíjecích stanic

Z hlediska bezpečnosti jízdy přináší cestování s elektromobilem jedno velké plus. Kvůli dobíjení musíte častěji zastavovat, a tím pádem vás čeká i bezpečnostní přestávka. Odpočinete si od řízení a minimalizujete únavu za volantem. Přesto se vyplatí se nad zastávkami zamyslet dopředu.

Řada elektromobilů nabízí svým uživatelům nainstalované mapové aplikace, které umožní filtrování jednotlivých dobíjecích stanic. Takto si můžete předem zvolit, aby vám ukázala pouze ty se silnějším výkonem. Nejvíce se řidičům osvědčují nabíjecí stanice s výkonem 150 a více kW. Na území Německa, Švýcarska nebo Rakouska jich je dostatek, nemusíte mít strach. Dokonce se můžete zastavit u nabíjecích stanic s výkonem 300 kW. V takovém případě se pohybuje doba dobíjení okolo 40 minut. Takto dlouhé zastávky po každých zhruba 300 km se prokázaly jako ideální odpočinková pauza sloužící pro osvěžení a protažení řidiče a dalších členů posádky.

Dobíjení lze využít k odpočinku. , ...

Co to stojí

Systém placení je ve srovnání s tankováním klasických aut se spalovacími motory značně odlišný. Hotovost vám nepomůže a v řadě případů ostrouháte také s běžnou platební kartou. Zejména na českém území placení platební kartou možné není. V zahraničí, například v Německu nebo Švýcarsku, bývají terminály pro platbu kartou k dispozici.

Přesná cena za výlet s elektromobilem do Alp závisí na mnoha okolnostech a nedá se shrnout jednotnou cenou. Řada řidičů ovšem takovou cestu zvládla absolvovat a v porovnání s klasickým autem poháněným naftou nebo benzínem vychází elektromobil poměrně dobře. Například elektromobil Mercedes-Benz EQE SUV po cestě do rakouských Alp ukázal spotřebu 23,4 kWh na 100 km. Celkově taková cesta vyšla řidiče zhruba na 2 990 Kč. Pokud byste vyrazili v podobně velkém SUV se spalovacím motorem a spotřebou okolo 8,5 l na 100 km, celková cena za jízdu by se vyšplhala zhruba na 3 460 Kč při průměrné ceně benzínu 37 Kč za 1 litr.