V letadle se bude cestovat ve stoje. Takto vypadají nová sedadla „na stojáka“. Ušetří 20 % kapacity

Tento způsob cestování by se přitom měl dotknout nízkonákladových leteckých dopravců. Cestující však pochopitelně mají na stání v letadle rozporuplné názory. Zatím co některým to nevadí a rádi by takto za letenky ušetřili, jiní jej ostře kritizují. 

O létání „na stojáka“ se diskutuje již od roku 2012

Koncept létání ve stoje poprvé představil šéf Ryanairu Michael O’Leary již v roce 2012. Tehdy přemýšlel nad tím, že by Boeing 737 měl patnáct řad s klasickými sedadly, které známe dnes, a deset řad pouze s opěradly ke stání. Tímto způsobem by došlo k jednoduchému zvýšení kapacity letadla až o 20 % a najednou by se tak mohlo přepravovat větší množství pasažérů. 

Tyto sedačky mají v podstatě podobu zádové opěrky. Jsou více vyvýšené, díky čemuž by u nich cestující stáli. Nechybí zde však samozřejmě bezpečnostní pás nebo opěrky na ruce. „Sedačky“ na stání jsou pak v letadle upevněny na tyči a ukotveny jak do podlahy, tak i do stropu. 

Podoba sedadel byla představena na veletrhu , ...

Konkrétní sedadla byla veřejnosti představena na veletrhu

Přesná podoba sedadel, která by se v letadlech mohla používat, už je veřejnosti známa. Představena byla již v roce 2018, a to na veletrhu Aircraft Interiors Expo v Hamburku. Za návrhem vybavení stojí společnost Aviointeriors. 

Sedadla pojmenovaná jako Skyrider 2.0 mají umožnit, aby se v jednom letadle nacházelo hned několik leteckých tříd. Kromě úspory místa se navíc s tímto vybavením pojí ještě jeden zásadní benefit. Váží o 50 % méně než klasická sedadla v třídě economy. 

Šéf aerolinek Ryanair chtěl tato místa prodávat za jednu až pět liber

Šéf aerolinek Ryanair Michael O’Leary v minulosti prozradil, že chce tato místa na stání v letadle prodávat za jednu až pět liber (tedy zhruba 30 až 150 Kč). Cestování by tak bylo otevřeno ještě širší mase zákazníků a příznivci lowcostových variant by si jistě přišli na své. 

Bohužel se však takto nízkých cen již pravděpodobně nedočkáme. Uvedené tvrzení totiž prohlásil ještě před vypuknutím celosvětové pandemie a od té doby názor na extrémně levné letenky změnil. V roce 2022 například informoval, že éra letenek za 10 eur je nenávratně pryč a aerolinka musí zdražit. Podle jedné studie by však pro cestující tato místa mohla být o 44 % levnější než klasické sedačky. 

Ačkoliv se na sociálních sítích hovoří o tom, že se stání v letadle dočkáme již brzy, Ryanair vyvrátil, že by tuto novinku v nejbližší době plánoval zavádět. 

O zavedení tohoto sezení přemýšlel šéf Ryanairu , ...

Jaké další inovace nás v létání čekají? 

V současné době se žádná aerolinka do zavádění míst „na stojáka“ nepustila a ani konkrétně neavizovala, že se do tohoto kroku pustí. Nezbývá nám než čekat, jak se celá situace vyvine. Rychlosti zavádění tohoto vybavení jistě nepomáhají i mnohdy negativní názory na stání v letadle, které se krátce před uvedením speciálních sedaček začaly šířit sociálními sítěmi.

Přesto se však nejedná o jedinou inovaci v létání, o které se diskutuje. Postupem času by například mělo dojít k zásadnímu posunu v podobě létání nadzvukovou rychlostí. To samo o sobě není novinka. Nadzvukovou rychlostí dříve létala letadla Concorde, ta ale měla pár nedostatků. Předně se s nimi pojila velmi vysoká spotřeba paliva, zároveň jejich let doprovázel silný třesk způsobený překonáváním rychlosti zvuku. 

Americká společnost Boom Supersonic však představila model letadla, u kterého byl třesk eliminován. Jejich nadzvukové letadlo by mělo létat 1,3násobkem rychlosti zvuku, nad mořem by pak jeho rychlost mohla být až o 0,4násobku vyšší. Prvních letů bychom se měli dočkat v roce 2029.