První země v Evropě povolila autonomní řízení vozů Tesla. Další trhy jsou už ve hře

Nizozemský úřad pro silniční dopravu RDW letos 10. dubna schválil používání samořídícího systému Tesla Full Self-Driving Supervised na komunikacích v rámci Nizozemí. Jak ale úřad ve své zprávě připomíná, nejedná se o systém plně autonomní: „Jde o systém asistenční, kdy řidič nese veškerou odpovědnost a na řízení musí neustále dohlížet.“

Rozhodnutí RDW ještě musí autorizovat Evropská komise, aby bylo oficiálně v souladu s legislativou EU. 

Upřesnění pojmů 

Z názvu Full Self-Driving mnoho lidí nabude dojmu, že vozidlo bude schopno plně nahradit řidiče. Tento dojem navíc umocňuje sama Tesla, která ve svých marketingových kampaních ráda přednosti svých vozů zveličuje. „Žádné jiné auto tohle neumí,“ napsali její zástupci na síti X o FSD Supervised.  

Ve skutečnosti ale tento systém odpovídá úrovni automatizace 2, kam se řadí například i Škoda Travel Assist. „Mnoho vozidel již disponuje pokročilými asistenčními systémy řidiče. Vydávání typového schválení pro pokročilý asistenční systém řidiče proto není nic nového,“ píše RDW v tiskové zprávě. 

Asistenční systémy různých automobilek v Evropě podléhají přísné kontrole a jejich užívání je schvalováno individuálně. Fakt, že Tesla FSD nyní dostala povolení v Nizozemí, ještě neznamená, že auta s podobnými systémy na evropských silnicích už dávno nejezdí. Například s pokročilými asistenty BMW a Fordu smějí řidiči na dálnicích sundat ruce z volantu, ovšem za předpokladu, že očima budou pořád ve střehu a v krizové situaci okamžitě převezmou řízení osobně. 

Tesla se snaží prosadit svá autonomní auta na evropském trhu. , ...

Co Tesla FSD opravdu umí

Podobně je koncipována i Tesla FSD. Vozy s tímto systémem toho už umějí hodně. Samy zrychlí a přibrzdí, jsou schopny odbočit, změnit pruhy a zvládnou projet křižovatkou, ale stále vyžadují neustálý dozor řidiče, který je za řízení rovněž právně zodpovědný a v případě nehody se nemůže vymluvit na asistenta. O plně automatizovanou jízdu se tedy rozhodně nejedná. 

Abychom to shrnuli, schválení Tesly FSD v Nizozemí neznamená přelomový nástup automatiky do Evropy, ale jen uvedení příslušného typu systému na evropský trh. V následujících dvou měsících by měly o povolení Tesly FSD na svých silnicích rozhodovat i Německo, Francie a Itálie. V České republice zatím toto téma na stole není. „Podle dostupných informací bude český trh následovat až po rozhodnutí v Německu, což je jeho hlavní partner v evropské typové homologaci,“ uvádí web Autohled.cz. 

Vozy s autonomním systémem na úrovni 3 jsou už v Česku oficiálně povoleny. , ...

Zákon existuje, ale auta nejsou

Česká republika už přitom učinila k nástupu autonomních vozidel velký krok. Od letošního ledna u nás zákon umožňuje provoz automatizovaných vozidel třetí úrovně, která je ve stupnici autonomního řízení ještě výše než Tesla FSD. Systém na této úrovni už opravdu řídí sám, zatímco řidič si třeba může číst knížku nebo sledovat film na mobilu. V případě krizové situace pak má 10 sekund na to, aby převzal řízení. 

V čem je úroveň 3 oproti nižším opravdu přelomová, je přenos odpovědnosti za přestupky a nehody na výrobce systému za předpokladu, že k nim došlo během řízení autopilotem. Když například systém přehlédne značení nižší rychlosti a nezpomalí, řidič pokutu nedostane. Musí jen dokázat, že automatizované řízení bylo v tu chvíli aktivní. 

Český zákon takové vozy oficiálně povoluje na rychlostních silnicích a dálnicích, kde nehrozí kolize s chodci a cyklisty. Problém je jen v tom, že žádná auta s tímto typem systému nejsou na našem trhu v tuto chvíli dostupná. Mercedes, BMW i Honda výrobu modelů s autonomním řízením na úrovni 3 pozastavily nebo zcela ukončily a systémy čínských automobilek zatím získaly povolení jen v některých asijských lokalitách.  

Legislativa tedy v Česku na autonomní vozidla připravena je, pouze auta chybějí. Úrovni 3 neodpovídá ani Tesla FSD, jakkoli výrobci vyzdvihují její vysokou technologickou úroveň. Pokud její používání Česko schválí, půjde jen o další vůz s asistečním systémem, který bude přes veškeré vychytávky stále podléhat neustálému dozoru řidiče.