První robotické taxíky bez řidiče vyrážejí do ulic. Víme, ve kterém městě spustí jejich provoz

Tentokrát by se přitom již nemělo jednat pouze o testování, jako tomu bylo v některých případech z minulosti, nýbrž o spuštění první plně komerční autonomní služby. Robotická vozidla smluvní přepravy by se měla jako první objevit ve městě, které je mnohým Čechům velmi dobré známé. Nemalá část zdejších obyvatel jej dokonce pravidelně navštěvuje. 

Které evropské město přivítá komerční robotické taxi jako první?

Komerční autonomní služby se jako první objeví v chorvatském hlavní městě Záhřeb – tedy ve městě, které během svého života navštívily dlouhé zástupy Čechů.

Že bylo zvoleno právě toto velkoměsto, rozhodně není náhodou. Záhřeb se totiž může pochlubit vysoce rozvinutou dopravní infrastrukturou a především nabízí velmi příznivé regulační prostředí (na rozdíl od mnoha jiných evropských měst, respektive států, kde na provoz robotických taxi není připravená legislativa). 

Vyvoleným městem je Záhřeb. , ...

Jak bude projekt koncipován? 

Projekt bude mít čistě komerční charakter, čímž se liší od pilotních projektů, které již v některých evropských městech v minulosti proběhly nebo stále probíhají. 

Na provozu komerčních autonomních služeb se budou podílet tři významné společnosti, které jsou nadšencům do tohoto sektoru poměrně dobře známé. Jde konkrétně o Uber, Verne a Pony.ai. Tyto tři společnosti spojily autonomní dopravní systém s populární globální mobilní platformou a provozními zařízeními. 

„Partnerství s Uberem a Verne je pro nás důležitým krokem v další globální expanzi autonomní mobility. V Číně byl náš systém Gen-7 komercializován a v Guangdžou a Šen-čenu provozy dosáhly hranice ziskovosti. To potvrzuje připravenost naší technologie a obchodního modelu. Díky tomu jsme připraveni urychlit mezinárodní expanzi kombinací našich vlastních řešení s platformou Uber a implementačními znalostmi Verne na několika trzích. Chceme společně vyvinout škálovatelný a udržitelný ekosystém autonomní mobility,“ vysvětlil dr. James Peng, který je zakladatelem a zároveň generálním ředitelem společnosti Pony.ai. 

Která vozidla se budou používat? 

Používána by měla být flotila vozidel Gen-7 Arcfox Alpha T5 Robotaxi. Tento model je přizpůsobený plné autonomii a v některých státech (především v Číně) již úspěšně plní svůj účel. To z něj činí ideálního kandidáta.

Gen-7 Arcfox Alpha T5 Robotaxi se může pyšnit sadou LiDAR (zkratka z anglického Light Detection and Ranging) senzorů, které fungují na principu vysílání laserových paprsků. Ty se při „nárazu do překážky“ odrážejí zpět k vozidlu, přičemž systém změří dobu, za jak dlouho se paprsek vrátil. Na základě toho je následně možné vypočítat vzdálenost objektu, od kterého se laserový paprsek odrazil zpět (to je umožněno znalostí rychlosti světla). 

Ve kterých městech již robotické taxislužby fungují?  

Robotické služby v současnosti fungují především na bázi pilotního testování. V rámci Evropy se s nimi můžete setkat například v Londýně. Tam autonomní taxi provozuje společnost Waymo, která společně s Googlem patří do holdingu Alphabet. Ta samá firma provozuje tyto služby rovněž ve Spojených státech amerických (například v Los Angeles, Phoenixu, Miami nebo San Franciscu). Zároveň se ale autonomní revoluce začne rozjíždět i mnohem blíže Česku. Už v roce 2026 totiž dorazí robotická taxislužba také do Bratislavy, kde zatím půjde o testovací provoz bez řidiče za volantem.

Robotaxi již nyní jezdí například v San Franciscu. , ...

Kdy by se robotická vozidla smluvní přepravy mohla dostat do Česka?

Na tuto otázku zatím neexistuje konkrétní odpověď. Podle odhadů některých odborníků by se zde však první komerční jízdy mohly uskutečnit přibližně mezi lety 2027 až 2029. 

Do značné míry bude záležet na tom, jak rychle se v tomto směru bude vyvíjet evropská a česká legislativa.