Konec objížděk a kolon. Nové dálniční tahy zásadně zkrátí cestu mezi Moravou a Čechami

Do nového roku Česko vstupuje s několika novými úseky na D35 mezi Olomou­cí až Hradcem Králové, prodlouženou D55 nebo konečně dostavěnou D1. V roce 2026 a­le prudký rozmach stavebních prací v dopravě nekon­čí a měli bychom se těšit na zprovoznění dal­ších více než 40 kilometrů. „Roz­kopané“ projekty se týkají třeba pohraničí s Polskem, části D3 nebo pokračujícího ob­sáhlého projek­tu na D35. 

Nové úseky pro Olomouc, Pardubice a Hra­dec – D35 

Dálnice D35, která má v budoucnu za cíl zcela propojit Olomouc s Hradcem Králové, patří aktuálně k nejrozestavě­nějším dopravním stavbám v Česku. Jen v roce 2025 na ní přibylo pět nových úseků o celkové délce zhruba 33 kilometrů, což je nejvíce ze všech dálničních projektů v zemi. Podle Ředitelství silnic a dálnic by měla být celá trasa hotová ale až kolem roku 2029 a výrazně pak u­levit dlouhodobě přetížené dálnici D1. 

Na konci roku 2025 se otevřelo hned několik důležitých částí jako třeba Křelov – Slavonín (II. etapa), který dokončil západní obchvat Olomouce. Stavba trvala přibližně rok a tři čtvrtě a výrazně zlepšila napojení Olomouce směrem na Mohelnici i na silnici D46 ve směru na Brno. 

Dálnice D35 má za cíl v budoucnu kompletně propojit Olomouc a Hradec Králové , ...

V Pardubickém kraji se pak otevřel kro­mě 12kilometro­vého úseku z Janova do Opatovce na D35 také téměř šestikilometrový obchvat Vysokého Mýta, který odvedl nadbyteč­nou dopravu mimo město. Ve stejný den se řidičům zpřístupnily také nové části D35 v Královéhradeckém kraji, úseky Hořice – Sadová a Sadová – Plotiště, dohromady dlouhé přes 10 kilometrů. Tyto stavby se dokonce po­dařilo dokončit dříve, než se původně plánovalo. 

Obchvat Vysokého Mýta patří mezi klíčové stavby celé dálnice. Městu s přibližně 13 tisíci obyvateli totiž dlou­hodobě komplikovalo ži­vot kolem 18 tisíc vozidel, která tudy denně projížděla. Nový úsek má situaci výrazně zklidnit. 

V roce 2026 by měla výstavba pokračovat otevřením dalších aktuálně rozestavěných čás­tí, například úseku Ostrov – Vysoké Mýto nebo téměř kilometr dlouhého tunelu Homole, který je technicky jednou z nejnáročnějších staveb na celé trase. 

D1 je konečně celá

Dárek k Vánocům dostali lidé také na Moravě, kde se otevřela poslední část D1, a to úsek Říkovice – Přerov. Přitom první úseky této dálnice se stavěly už od roku 1967, což z ní dělá nejstarší dálnici v Česku. Stěžejní propojení Prahy s Brnem pak bylo dokončeno v roce 1980. Otevření posledního úse­ku tak více než 50 let budování nejdůležitější české dálnice symbolicky uzavírá a celá D1 s ním měří celých 377 kilometrů. 

V roce 2026 čeká ale D1 ještě jedna změna – velká rekonstrukce a modernizace nejstaršího dálničního mostu Šmejkal­ka vzdáleného jen kus od Prahy, jehož demolice už byla zahájena. Přinese omezení po celý následující rok a provozu bude otevřen pravděpodobně až začátkem roku 2027. 

Prodloužení D55 

Ve stejný den, jako se otevřel poslední úsek D1, si lidé na Přerovsku moh­li užít i otevření novinky na dálnici D55­. Ta se totiž prodloužila hned o 7,6 kilometru dí­ky části Olomou­c – Kokory. Předchá­zelo tomu i otevření no­vého mostu v úseku Napajedla – Babice. 

K otevření se ale připravuje také druhá část D49 mezi Hulínem a Fryštákem a další úseky D7 ze Slaného do Kutrovic.