Na dálnici z Prahy začala ražba obřího tunelu. Řidiči musí počítat s kolonami a kyvadlovým provozem, omezení potrvá i rok

Podzemní a další práce, které s ražbou tunelu souvisejí, by měly probíhat nepřetržitě po dobu přibližně jednoho roku. Kompletní výstavba nového úseku pak zabere hned několik let. Jakmile dojde k jejímu dokončení a následnému otevření dálnice, účastníci silniční dopravy budou moci těžit nejen z rychlejšího spojení mezi východními Čechami a Trutnovskem, ale mohou se těšit i na pohodlnější cestu do Polska. Do té doby by se však měli připravit na rozsáhlá dopravní omezení. Ta nyní zasáhnou zejména silnici I/37 mezi Výšinkou a Kocbeřemi.

Na D11 vznikne nejdelší tunel celé trasy: Kde přesně vyroste? 

Čeští řidiči se 3. listopadu dočkali zahájení výstavby nového tunelu na dálnici D11, která po dokončení spojí Jaroměř s Trutnovem a naváže na polskou rychlostní silnici S3. Tunel, který dostal název Kamenný vrch, vznikne konkrétně u Výšinky na Trutnovsku. 

Celková délka tunelu by měla dosáhnout bezmála 800 metrů: levý tunelový tubus bude měřit 780 metrů, pravý o necelých 25 metrů méně (celkem 756 metrů). Z toho 684 metrů bude vyraženo přímo v horninovém masivu. 

Tyto hodnoty zaručují, že půjde po dokončení celé dálnice o nejdelší tunel celé trasy. 

Jaká dopravní omezení mohou motoristé očekávat? 

Budování tunelu si vyžádá rozsáhlá dopravní omezení, která zasáhnou především silnici I/37 mezi Výšinkou a Kocbeřemi. Na ní totiž stavbaři zhotovují pilíře připravovaného dálničního mostu, který má navazovat přímo na tunel Kamenný vrch.  

Již od 20. července je provoz na této pozemní komunikaci veden střídavě pouze jedním pruhem, všichni účastníci dopravy se musejí řídit světelnou signalizací. 

Dále by řidiči měli počítat s tím, že se po okolních silnicích jezdí více nákladních vozidel a stavební techniky než obvykle. Kromě toho se na pozemní komunikaci mohou objevit kusy stavebního materiálu, kvůli čemuž je důležité dbát zvýšené opatrnosti. 

Další stavební práce, které s celým projektem souvisejí, aktuálně probíhají na mostě přes silnici II/299 mezi obcemi Zboží a Chroustníkovo Hradiště. Dopravní situace pak může být komplikovaná rovněž v oblasti budoucí mimoúrovňové křižovatky Kocbeře. 

Při plánování cest je tedy vhodné vyhradit si dostatečnou časovou rezervu. 

Dokončení dálnice D11 nabídne lepší spojení s Polskem. , ...

Jak dlouho by stavební práce a omezení měly trvat? 

Co se týče dopravních omezení, která se vztahují přímo na silnici I/37 mezi Výšinkou a Kocbeřemi, ta by měla pokračovat minimálně do 23. prosince 2026. 

Zhotovitel však již s předstihem informoval řidiče o tom, že širší omezení mohou pokračovat až do července 2027. Je nicméně pravděpodobné, že se průběžně bude měnit jejich charakter. 

Výstavba celého úseku by pak měla trvat hned několik let. Pokud bude vše probíhat v souladu s harmonogramem, skončí během podzimu 2029.

Jaké výhody přinese tunel českým řidičům? 

Dostavba dálnice D11 včetně ražby tunelu Kamenný vrch přinese všem motoristům hned několik zásadních výhod. 

„Dostavba dálnice D11 patří mezi naše klíčové dopravní projekty. Nový úsek mezi Jaroměří a Trutnovem přinese výrazné zlepšení dopravního spojení ve východních Čechách, odlehčí obcím na stávajících trasách a zvýší bezpečnost i plynulost dopravy,“ informovala mluvčí Ředitelství silnic a dálnic Petra Drkulová a dodala: „Zároveň jeho dokončení zajistí kompletní propojení dálnice D11 s Polskem, což má zásadní význam nejen pro region, ale i pro mezinárodní dopravu.“

Na českou dálnici bude navazovat konkrétně polská rychlostní silnice S3, která pokračuje až k Baltskému moři a vede mimo jiné k městu Kamienna Góra nebo k Vratislavi, jež patří k nejvýznamnějším metropolím Polska. 

Další rozsáhlé omezení má zasáhnout 25 kilometrů dálnice D1. Kromě toho stát plánuje rozšířit seznam zpoplatněných dálnic.