Začala rekonstrukce metra Hradčanská. Stanice se na rok uzavře, cestující na lince A čekají komplikace

Stanice metra Hradčanská je stará téměř 50 let. Za celou dobu své existence neprošla žádnou rozsáhlejší rekonstrukcí. Veškeré použité technologie a vnitřní vybavení už jsou tedy logicky na hranici své životnosti. Z těchto důvodů je proto nutná kompletní rekonstrukce. Ta by měla podle dostupných informací trvat jeden rok. Dopravní podnik hlavního města Prahy zahájil v listopadu 2026 její kompletní modernizaci.

Kdy se stanice uzavře

V současné době se ve stanici metra Hradčanská provádějí přípravné práce za běžného provozu. Pracovníci firem začátkem listopadu začali s odmontováváním obkladů pilířů, střední lodi nástupiště a stěn za kolejištěm. V celé stanici odstraňují nepotřebné kabely a zhotovují provizorní rozvody elektřiny. Ve vestibulu pak sundávají podhledy. Tyto práce prozatím nijak nezasahují do běžného provozu metra.

Zatím se pracuje primárně v noci

Ředitel provozu inženýrských staveb společnosti Metrostav CZ Lukáš Radil sdělil: „Veškeré činnosti musíme přizpůsobit běžnému provozu metra a pohybu cestujících. Pracovat tak můžeme pouze od půlnoci do tří hodin ráno,“. Náklady na celou rekonstrukci budou dosahovat 1,134 miliardy korun bez DPH.

Cestující budou muset využít stávající tramvajové a autobusové linky. , ...

Vše se obejde bez náhradní autobusové dopravy

Úplné uzavření stanice metra Hradčanská je naplánováno na sobotu 16. ledna 2027. K otevření by pak mělo dojít na konci téhož roku. Vlaky budou v této době stanicí pouze projíždět. Cestující na lince A tak musejí počítat s komplikacemi. Tramvajový uzel bude v té době v plném provozu. Nebude se tedy zřizovat žádná náhradní autobusová doprava.

Pro dopravu tak poslouží povrchové linky v podobě tramvají a autobusů. Tramvajemi se bude dát snadno dostat do ostatních stanic linky A, jako je například Malostranská směr centrum nebo Dejvická, Bořislavka a Petřiny směr z centra. V současné době také probíhá rekonstrukce stanice metra Flora.

Mimo provoz bude také podchod

V souvislosti s rekonstrukcí bude uzavřen také vestibul a podchod pod železniční tratí a ulicí Milady Horákové. Pro příchod k vlakovému nádraží Praha Dejvice nebo běžné přecházení ulice tak bude třeba využívat výhradně povrchové trasy a přechody pro chodce.

Jaká bude finální podoba stanice

V eskalátorovém tunelu bude vybudován nový mezistrop nad kabelovým prostorem, nosné konstrukce pro pohyblivé schody a boční technická schodiště. Stávající zavěšená svítidla nahradí úsporné LED osvětlení, která budou zapuštěna do obložení nebo podhledů, resp. mezi eloxované hliníkové obkladové kazety. Dispoziční řešení celého prostoru se zásadně nezmění. Kompletní rekonstrukcí projdou i toalety. Zároveň dojde k vybudování nového informačního systému a přibydou vodicí linie pro nevidomé a slabozraké.

Dopravní podnik hlavního města Prahy počítá také s vybudováním bezbariérového vstupu do stanice. Ten ovšem nebude proveden v rámci stávající rekonstrukce. Návrh je připravován v koordinaci se Správou železnic v rámci modernizace železniční tratě Praha – Kladno. Cílem bude v konečné fázi propojit obě stanice pomocí výtahů. Vybudování bezbariérového zpřístupnění stanice tak bude samostatnou investiční akcí. Praha v nedávno propadla v žebříčku nejlepších MHD v Evropě.