ČEZ od 1. dubna snižuje ceny. Jedna skupina za odebranou elektřinu výrazně ušetří, druhá má smůlu

Na ultrarychlých stojanech zaplatíte méně

Pokud pravidelně dobíjíte na stojanech, které mají výkon 150 kW a více a platíte si některý z tarifů ČEZ, od dubna ušetříte. Poptávka po ultrarychlém dobíjení od roku 2025 vzrostla dvojnásobně a nyní tvoří 33 % celkového objemu odběrů. S ultrarychlým dobíjením máte auto připravené za 20–30 minut. Síť má momentálně přes 200 ultrarychlých stojanů z více než 1 000 stanic.

Pro registrované řidiče nabízí ČEZ tři tarify pro dobíjení automobilů. A takto na nich od letošního dubna ušetříte:

• tarif Standard (paušál 100 Kč měsíčně): z 15 Kč na 12,40 Kč/kWh

• tarif Premium (paušál 300 Kč měsíčně): z 13 Kč na 11,40 Kč/kWh

• tarif Basic (bez paušálu): z 18 Kč na 15,90 Kč/kWh

Představte si řidiče s průměrným elektromobilem, například Hyundai Kona. Na dálnici si dobije auto z 1/5 na 4/5 baterie, tedy zhruba 36 kWh. S nejčastějším tarifem Standard za to platil 540 Kč, ale od dubna bude platit 446 Kč. Na jednom nabití ušetří téměř 100 Kč, což se při pravidelném dálničním provozu vyplatí. Pokud ovšem řidič nejezdí tak často, pak už se paušál při nízkém měsíčním nabití nemusí tak vyplatit. To je ta dobrá zpráva. Teď ta druhá.

Neregistrovaným řidičům se dobíjení prodraží

Jenže ne každý si dobíjí svůj vůz na ultrarychlém stojanu s registrací. Někdo přijede, přiloží platební kartu a dobíjí. Nemá žádnou smlouvu, aplikaci ani čip. A platí ty nejvyšší ceny a od dubna je bude mít ještě vyšší.

ČEZ nabízí tři typy nabíjení. Pomalé (AC), které se hodí na delší parkování, třeba přes noc u obchodních domů. Od dubna ale i tato kategorie zdraží. Rychlé nabíjení (DC), které najdete u dálnic a benzínových pump, a ultrarychlé (UFC). Ceny se mění u všech typů nabíjení.

• AC nabíjení (do 49 kW): z 10 Kč na 11,90 Kč/kWh

• DC nabíjení (50–149 kW): z 15 Kč na 16,90 Kč/kWh

• UFC nabíjení: z 20 Kč na 22,90 Kč/kWh

Nabíjení elektromobilu na veřejném místě , William...

Stejné auto, stejný stojan, stejných 36 kWh, ale neregistrovaný řidič. V březnu zaplatí 720 Kč, ale od dubna 824 Kč, o 14,5 % více. Jaký je rozdíl mezi těmito dvěma lidmi? Jeden má staženou aplikaci a platí 100 Kč měsíčně. Proč ČEZ nastavil nový ceník takto, je očividné.

Proč ČEZ zdražení schoval za titulek o zlevnění

V tiskové zprávě společnost ČEZ mluví o zlevnění, ale v ceníku najdete položky, kde cena narostla. Taková nerovnováha není náhodná. Společnost přiznává, že pomalým a středně rychlým stojanům pomalu odzvonilo a budou v příštích letech nahrazeny ultrarychlými.

„Loňský rok potvrdil, že řidiči jednoznačně preferují ultrarychlé dobíjení. Objem elektřiny odebrané u tohoto typu stojanů se více než zdvojnásobil," říká Rostislav Díža, ředitel útvaru Elektromobilita ČEZ. Zdražení méně výkonných stanic tento ekonomický krok podporuje. Připravuje tak řidiče na pozvolné odstavování.

ČEZ ve svém ceníku zvýraznil všechny položky, kde částka klesla. Mimo jiné ale i snížení tarifu Basic DC z 13 Kč na 12,90 Kč/kWh, tedy o deset haléřů. Vizuálně to vypadá dobře, ale pro uživatele se vlastně vůbec nic nezměnilo. A takto ČEZ oznamuje nové platební podmínky.

Část stanic ČEZ vybudoval za peníze evropských fondů a operačního programu Doprava. Z daní, ne z vlastních prostředků, a teď na této infrastruktuře zdražuje. Pro řidiče, kteří platili na tyto stanice daně, to není úplně příjemné zjištění.

Jak to vypadá u konkurence

ČEZ není jediná síť, která v České republice nabízí ultrarychlé nabíjení. Na trhu působí i PRE, E.ON Drive nebo evropská síť Ionity. Každá má jiný ceník, jinou hustotu sítě a cílí na jiné zákazníky.

Srovnávací tabulka – UFC nabíjení (≥150 kW):

Ze srovnávací tabulky vyplývá, že za stejný paušál 300 Kč je PRE Platinum o 40 haléřů levnější než ČEZ Premium. Na 36 kWh je rozdíl 14,40 Kč na jedno nabití zanedbatelný. Za měsíc na 2–3 nabitích ušetříte desítky korun, ne stovky. Ovšem ČEZ Basic je výrazně dražší oproti PRE a E.ON Drive, který má navíc mnohem jednodušší ceník bez paušálů pro běžné řidiče.

Největší výhodou ČEZu ovšem zůstává hustota sítě. V současné době má více než 200 UFC stanic po celé České republice, zatímco PRE pokrývá primárně Prahu a její přilehlé okolí. Společnost Ionity jsme do tabulky nezahrnuli, protože má po republice pouze 9 lokalit. Bez tarifu ovšem stojí 21 Kč/kWh při výkonu 350 kW. Pro pravidelné dobíjení tedy není moc praktická, ale na dálnici se vyplatí.

Nabíjení elektromobilu , Aliaksei...

Co s tím teď?

Jestli patříte mezi pravidelné dálniční řidiče a na UFC stojanu se zastavíte alespoň jednou týdně, pak je pro vás dubnová změna pozitivní. Zkontrolujte si, jestli máte aktivní tarif Standard nebo Premium, a pokud ne, registrace je vcelku jednoduchá.

Pokud ovšem dobíjíte na pomalých nebo středně rychlých stanicích a bez registrace, připravte se na vyšší účty. Možná je načase zvážit, jestli se vám registrace nevyplatí víc než dřív. Registrovaný řidič s tarifem Standard může oproti neregistrovanému ušetřit až 370 Kč na nabití.

Dubnový ceník může sloužit i jako užitečná lekce těm, kteří koupi elektromobilu teprve zvažují. Ceny dobíjení se rychle mění a ne vždy ve prospěch řidičů. Otázka tedy není jaké auto koupit, ale kde a jak ho budete dobíjet. Kdo má doma možnost nabíjet přes noc, pohybuje se v nákladech kolem 7 Kč/kWh. To je zlomek toho, co zaplatí na veřejném stojanu, a navíc bez registrace. Proto se veřejné sítě vyplatí spíše na cestách.