Cestující je berou jako trest za levnou letenku. Při pádu letadla jsou ale zadní sedadla ta nejbezpečnější
Každý let začíná stejně – číslo sedadla, pás, úzký prostor a důvěra v to, že vše půjde podle plánu. Jenže za tím, kde kdo sedí, se skrývá víc než jen komfort nebo výhled z okna. Statistiky o leteckých nehodách ukazují, že i rozložení míst v kabině hraje svou roli. A paradoxně nejlépe z toho vycházejí ta, která zůstávají volná až do poslední chvíle.
Výběr místa v letadle má dnes s bezpečností pramálo společného. Lidé se dělí na ty, co chtějí vidět z okna, a ty, co chtějí co nejdřív ven. Všechno ostatní je otázka ceny, zvyku nebo prosté náhody. Kdo nelétá často, klikne na první volné políčko. Kdo létá často, připlatí si za prostor u uličky. A málokdo při rezervaci řeší, že i tahle banální volba má svoje statistiky přežití.
Statistika, kterou nelze ignorovat
Magazín Time se zaměřil na 17 leteckých nehod z posledních 35 let, u nichž byl znám přesný rozpis sedadel. Výsledek? Nejvyšší šanci na přežití (28 %) měli cestující na prostředních sedadlech v zadní části letadla. Zadní třetina kabiny měla v souhrnu průměrnou úmrtnost 32 %, zatímco střed 39 % a předek 38 %.
Podobně dopadl i rozbor Popular Mechanics, podle něhož měli pasažéři sedící vzadu zhruba o 40 % vyšší pravděpodobnost přežití než ti v předních řadách. A řízený pád Boeingu 727 v mexické poušti, který prováděl tým Discovery Channelu, potvrdil tentýž trend – největší poškození utrpěla přední část trupu.
Sedadlo vzadu uprostřed vám může zachránit život.
, ...
|
Odborníci přitom upozorňují, že neexistuje univerzálně bezpečné místo. Výsledek vždy závisí na typu nehody, úhlu dopadu, přítomnosti ohně nebo kouře i na rychlosti evakuace. Přesto se vzorec „zadní prostřední sedadlo“ objevuje napříč studiemi až překvapivě často.
Proč zrovna vzadu
Fyzika je neúprosná, při čelním nárazu absorbuje největší energii přední část letadla. Zadní část je od epicentra dál, a i když to neznamená jistotu, rozdíl několika vteřin nebo metrů může rozhodnout. Prostřední sedadla bývají také nejdál od uličky, která se při deformaci trupu může stát nebezpečnou zónou. Profesor John Hansman z MIT k tomu pro Travel + Leisure říká:
„Sedadla v zadní části letadla jsou obecně bezpečnější, protože při některých typech nehod působí předek letadla jako tlumič nárazu.“
V mnohých typech letadel je zadní část v blízkosti zadních nouzových východů, rychlejší únik pak zvyšuje šanci dostat se ven včas.
Místa, která nikdo nechce
Realita je prostě taková. O „nejbezpečnější“ sedadla skoro nikdo nestojí. Podle studie State of Travel 2024 od platformy Going si 53 % cestujících volí sedadlo u okna, 46 % u uličky a prostředek jen 1 %. Důvody jsou lidské, chybí výhled, prostor i klid.
Pro většinu lidí je let o komfortu, ne o pravděpodobnosti nehody. A tak se místa, která statisticky vycházejí nejlépe, stávají zbytkem přiděleným těm, kteří si neplatí za výběr.
Statistiky tu nejsou aby nás strašily, ale informovaly.
, ...
|
Co z toho plyne
Piloti
i bezpečnostní experti se shodují – nejdůležitější není
místo, ale chování. Mít pás zapnutý po celou dobu
letu, vědět, kde je nejbližší východ, a v krizi
neotálet.
Létání zůstává jedním z nejbezpečnějších způsobů dopravy vůbec, šance, že člověk zažije nehodu, je řádově 1 ku 100 milionům pasažérských mil.
Statistiky tu nejsou proto, aby děsily, ale aby připomněly, že i za každodenní rutinou stojí inženýrství, které pracuje s pravděpodobnostmi. A že někdy právě sedadlo, o které nikdo nestojí, může být v nejkritičtějších okamžicích tím nejlepším místem v letadle.
