Zahrádkář si zapojí přívěsný vozík za auto a myslí si, že mu nic nehrozí. Často dostane pokutu za chybějící pojištění hned na konci vesnice

Jako příklad by mohlo posloužit řízení dopravních prostředků s přívěsnými vozíky, což je činnost, které platná legislativa věnuje poměrně značnou pozornost. Řidičům v tomto případě přísluší povinnost dodržovat hned několik povinností. Především se jedná o povinnost pravidelně navštěvovat STK a mít sjednané pojištění odpovědnosti. 

Proč je nezbytné navštěvovat s vozíkem STK?

Této problematice se věnuje zákon č. 56/2001 Sb., který je známý rovněž jako zákon o podmínkách provozu vozidel na pozemních komunikacích. Klíčový je zejména § 2, který hovoří o přívěsném vozíku jako o přípojném vozidlu. 

„Přípojné vozidlo je silniční nemotorové vozidlo určené k tažení jiným vozidlem, s nímž je spojeno do soupravy," je zmíněno ve třetím odstavci daného paragrafu. 

Právě fakt, že legislativa považuje přívěsné vozíky za samostatná vozidla, přestože nemají motor a jsou závislá na jiných dopravních prostředcích, je velmi důležitá. Vyplývá z toho mimo jiné skutečnost, že jakmile je připojíte například za automobil a vyrazíte na silnici, musí mít platnou technickou prohlídku nejen tažné vozidlo, ale i přívěs.

Jak často byste měli s přívěsným vozíkem navštěvovat STK?

Odpověď na tuto otázku se odvíjí podle toho, o jaký typ přívěsného vozíku se jedná. V souvislosti s běžnými osobními automobily se nejčastěji setkáte s kategoriemi O1 a O2. 

Do kategorie O1 spadají přívěsné vozíky s největší povolenou hmotností do 750 kilogramů. První technickou kontrolu musí absolvovat šest let od první registrace, následně pak každé čtyři roky.

Kategorie O2 zahrnuje přívěsné vozíky s největší povolenou hmotností nad 750 kilogramů až do 3 500 kilogramů. Tyto přívěsy musí absolvovat první technickou kontrolu čtyři roky od první registrace a následně každé dva roky. Stejný interval technických kontrol platí také pro kategorii O3, do které spadají přívěsy s největší povolenou hmotností nad 3 500 kilogramů až do 10 tun.

Vozíky musí pravidelně absolvovat STK. , Shutterstock....

V jakých případech musíte mít sjednané pojištění? 

Ohledně pojištění platí poměrně jasné pravidlo: Pokud se s přívěsným vozíkem účastníte provozu na veřejné pozemní komunikaci, samostatné povinné ručení je povinné přímo ze zákona. 

Dříve platilo, že vozíky používané na neveřejných pozemních komunikacích povinné ručení mít nemusely, avšak to se změnilo s nabytím účinnosti zákona č. 30/2024 Sb. 

To znamená, že toto pojištění byste měli mít prakticky vždy. Výjimkou mohou být pouze případy, kdy byste vozík dočasně vyřadili z registru a přestali používat. Jinak se případné pokutě při nesplnění povinnosti nevyhnete například ani ve chvíli, kdy se pouze rozhodnete převézt kutilské potřeby ze zahrady domů. 

Na vozíky musíte mít sjednané i pojištění. , Shutterstock....

Na kolik vyjde pojištění přívěsného vozíku? 

Výše pojistného není v tomto případě nijak dramatická. Vozíky spadající do kategorie O1 většinou pojistíte za cenu okolo 100 až 300 korun za rok. U kategorie O2 se částka pohybuje v rozmezí od 400 až 1 200 korun za stejné období. 

Co se týče havarijního pojištění, to je čistě dobrovolné. 

Pokud byste řídili bez platného pojištění, můžete obdržet pokutu ve výši až 50 000 korun. K tomu se navíc přičítá ještě příspěvek České kanceláři pojistitelů (ČKP), a to za každý den bez pojištění. Pro přívěsy do 750 kg je tato částka vyčíslená na 5 Kč/den, pro ty nad 750 kg potom na 12 Kč/den. 

Ještě horší by byla situace, kdy nepojištěný vozík způsobí nehodu. V takovém případě může být po jeho majiteli vyžadována úhrada škody v plné výši (vymáhá ČKP). 

Za jízdu bez platné technické kontroly pak hrozí „bloková“ pokuta ve výši 1 500 korun, případně 2 000 až 5 000 korun ve správním řízení. Kromě toho byste si pak měli dávat pozor i na přetížení.