STK přitvrzuje: Kvůli přísnějším emisím a online kontrolám neprojdou tisíce starších aut

U zpřísňování podmínek STK nejde o nějakou překvapivou jed­norázovou novinku. Naopak, jedná se o soubor systémových změn, které stát zavádí i pod tlakem Evropské unie postupně už zhruba 10 let. Nyní se ale konečně naplno promítají do praxe. A s tím, jak se blíží zákaz spalovacích motorů, na mnoha frontách přituhuje. 

Postupné zpřísňování kontrol v Česku 

Už od roku 2016 probíhají především změny v oblasti kontroly emisí, která je součástí každé technické kontroly. V tomto roce začala platit nová metodika pro měření škodlivin, která měla techniky přimět hlavně k to­mu, aby jednotlivé kroky prováděli tak, jak od nich vyžaduje specializovaný on-line systém. Tedy bez toho, aby jim bylo umožněno vstupovat do naměřených hod­not, což se předtím dělo. 

Rok 2018 pak ovliv­nila novela zákona o podmínkách provozu na pozemních komunikacích, která stanovila povin­nost fotit vozidla na stanicích měření emisí, nejen na STK. Zároveň tyto stanice připojila do informačního systému Minis­terstva dopravy, kam se výsledky začaly on-line ukládat. Tím přišel pro Česko zásadní zlom, protože už najednou nebylo možné získat razítko bez toho, aby vozidlo oprav­du na stanici dorazilo. 

Od té doby se také využívá aktuální metodika měření WLTP (Worldwide Har­monized Light Ve­hicles Test Pro­cedure), která vypočítává spotřebu paliva i vypouštěné emise přesněji­. 

Pořizují se fotky vozidla zvenku, ale fotí se třeba i stav tachometru. , ...

I když byl tedy celý systém už téměř kompletně nas­taven, v praxi se až do roku 2023 objevova­lo množství nepoctivých STK a stanic měření emisí (SME), které například prováděly kontroly „v nereálně krátkém čase“, třeba během 10 minut. Jednalo se o šedou zónu, která byla dlouho terčem kritiky. 

V roce 2024 se ale tento problém ministerstvo dopravy rozhodlo se zápalem začít ře­šit, mimo jiné výzvou krajů a obcí k zintenzivnění kontrol na stanicích. U mnohých provozoven proto zanedlou­ho došlo k jejich uzavření. Důklad­nější dohled státu nad STK a SME už zůstal. 

Kontroly emisí pro 2026 a utažení pravidel do budoucna 

Prostor pro obcházení pravidel je tedy na základě histo­rických změn nyní výrazně nižší. Na měření emisí se musí aktuálně každé auto dostavit maximálně do 4 let od pořízení, a pak už povinnost platí každé 2 roky. Vozidlo pak podle data výroby spadá do určité emisní normy. Ta určuje, kolik škodlivin může maximálně do okolí vypouštět. Sledují se především pevné částice, oxid uhelnatý, nespálené uhlovodíky nebo oxidy dusíku. 

U benzinových motorů se u emisní kontroly měří konkrétní obsah škodlivých vý­fukových plynů, jako je například je­dovatý oxid uhelnatý. U naf­tových motorů se oproti tomu měří „kouřivost“. Na pozoru by se tak měli mít hlavně řidiči se staršími vozy nebo dlouhodobě zanedbanou údržbou, která může způsobit, že se do limitů nevejdou.

To, co dřív mohlo bez problému projít, se už dnes tedy většinou nepromíjí a emisní kontroly se mají do budoucna ještě zpřísňovat. Při­pravuje se totiž nová norma Euro 7, která by měla začít platit v následujících letech. Cílem EU do roku 2035 je snížení emisí u nově prodávaných vozů o 100 %. Prodej nových au­tomobilů na naftu a benzín by tak měl v podstatě skončit. Nová norma pak přinese také například měření emisí z otěrů pneumatik a brzd nebo ještě přísnější emisní limity pro osobní auta i náklaďáky. 

Emisní test u naftových aut spočívá ve stanovení jejich „kouřivosti“. , ...

Stát má aktuálně nejlepší přehled nad STK v historii 

Co se týče STK, vyplatí se pamatovat na to, že stát má v současnosti mnohem podrobnější dohled nad vaším vozidlem, než tomu bylo dřív. Hned v okamžiku měření jdou totiž všechna data okamžitě on-line na ministerstvo. Protokol o tom, zda vozidlo vyhovuje, se poté ihned vygeneruje. Kromě fotografií au­ta zvenku se dokumentuje také stav tachometru ne­bo kód VIN. 

Nejčastějšími důvody, proč vozidlo u kontroly neprojde, jsou přitom klasické závady, jako je netěsný výfuk, zanesený vzduchový filtr nebo třeba rozsvícená kontrolka motoru. 

Ačkoliv máte po každé ukončené technic­ké kontrole na autě nalepenou nálepku, která ukazuje měsíc, kdy její platnost končí, ze zkušeností řidičů se ukazuje častý problém týkající se právě digitalizace. Re­álně může totiž platnost STK v on-line systému, ke kterému mají kontrolující policisté přístup, skon­čit třeba i o 3 týdny dříve, než podle nálepky předpokládáte (tj. neplatí do konce kalendářního měsíce). Proto si vždy nezapomeňte zkontrolovat pří­mo přes Portál občana, jak na tom doopravdy jste. Můžete si v něm dokonce nastavit i upomínkové SMS, abyste se na další STK zvládli připravit včas. Vyhnete se tak mnohdy zbytečné pokutě v provozu.

„Doposud důležité červené kontrolní nálepky potvrzující absolvovanou technickou kontrolu se s novou legislativní změnou přestanou vydávat a nalepovat na tabulky registračních značek,“ říká František Jemelka, tiskový mluvčí ministerstva dopravy.