Cestující v Česku překvapil neobvyklý vlak přezdívaný „ptakopysk“. Lidé ho zaplnili už při první ranní jízdě

Mezi cestujícími však byl zaznamenán obrovský zájem už u historicky prvního dopravního spojení. První osoby vlak svezl na trase mezi Bohumínem a Prahou a právě na této trase bude vlak jezdit v rámci zkušebního provozu. 

Nový vlak polského dopravce PKP Intercity

Jako ptakopysk se označuje zbrusu nový vlak polského dopravce PKP Intercity, se kterým se od pondělí 9. března můžete setkat na českých kolejích. Konkrétně se jedná o jednotku ED 250 Pendolino, kterou se mohou svézt cestující Českých drah mezi Bohumínem a Prahou. Polské Pendolino má protáhlejší a aerodynamičtější nos a právě díky němu si vysloužilo svou přezdívku. 

Pro polské Pendolino se přitom jedná o premiéru v rámci pravidelného provozu mimo území Polska. Vozidlo má až do 17. června v České republice najíždět povinné kilometry s cestujícími, které jsou zapotřebí pro schválení i v tuzemsku. Zároveň se jedná o jednu z podmínek, která je nutná k naplnění kontraktu a pro dopravce znamená možnost získání dotace. Celkem by mělo Pendolino ve zkušebním provozu najet v souhrnu 60 tisíc kilometrů. 

Polské Pendolino má protáhlejší a aerodynamičtější nos , ...

První spoj byl téměř plně obsazený

První spoj vyjel z Bohumína krátce před pátou hodinou ranní a do Prahy dorazil dle jízdního řádu v 8:28. Menší zpoždění přitom nabral pouze kvůli stavebním pracím na trati. Cestující navíc hned první spoj téměř zcela obsadili. 

Podle provozní situace se s polským Pendolinem budou moci cestující potkat u spojů SC 511 Praha hl. n. s odjezdem v 15:31 a SC 516 Bohumín s odjezdem ve 4:58. V Česku může jednotka ED 250 dosahovat maximální rychlosti až 160 km/h.

Jedná se o novější Pendolino než to od Českých drah

Pendolina PKP Intercity jsou novější než modely od Českých drah. I přes minimální rozdíl v šířce skříně nabízejí ve druhé třídě uspořádání sedaček 2+2. Díky tomu v porovnání s českým Pendolinem uvezou větší množství cestujících. Konkrétně se do polského vlaku vejde celkem 402 cestujících, do českého pouze 331. Na druhou stranu ale mají přepravované osoby méně prostoru. Naše Pendolino má ve 2. třídě pouze tři sedačky na šířku, polské má čtyři. Na druhou stranu stejné uspořádání jako tento polský vlak nabídnou i Pendolina ve Švýcarsku nebo Itálii. 

V rámci českého koridoru bude ve vlaku proškolen místní personál. Restaurační služby má ve vlaku zajišťovat polská společnost WARS a těšit se lze na poměrně širokou nabídku polské gastronomie. Stejně jako české jednotky, i ty polské jsou klimatizované a nechybí v nich Wi-Fi připojení. Využívat lze také první třídu a tichý vůz. 

Svézt se můžete výhradně s místenkou

V polském Pendolinu mají platit totožné přepravní podmínky jako v jiných spojích SuperCity. Mezi Bohumínem a Prahou mají cestující povinnost zakoupit si místenku, bez ní cestovat nelze. 

Místenku si však lze k jízdence zdarma přidat v rámci nákupu online přímo na webu www.cd.cz nebo v mobilní aplikaci Můj vlak. 

S vlakem se můžete setkat na trase mezi Bohumínem a Prahou , ...

Co bude následovat po skončení zkušebního provozu?

Po skončení zkušebního provozu bude z polské strany možno provést vyhodnocení zkoušek a případné schválení vlaku pro provoz v České republice. Zda se ale v budoucnu vlaky objeví na našich tratích v pravidelném provozu, je nyní ve hvězdách. Záleží totiž, jakým směrem se budou vyvíjet konkrétní plány společnosti PKP Intercity a také jak dopadnou mezinárodní jednání o evropských jízdních řádech.