Cena nových aut je na historickém maximu. Ještě nedávno jste za stejné peníze postavili dům
Ještě před několika lety bylo možné postavit hrubou stavbu rodinného domu bez pozemku zhruba za 1 milion korun. Dnes se přitom průměrná cena nového auta v Evropě pohybuje kolem 35 až 45 tisíc eur, tedy přibližně 900 tisíc až 1,1 milionu korun, a u mnoha běžně vybavených modelů střední třídy tuto částku bez potíží překročí.
Sledovat v Google Zprávách
Ceny nových aut rostou a málokdo si je při běžném platu může dovolit bez finanční pomoci. Podle statistik tři čtvrtiny nových automobilů registrují firmy, zatímco soukromé osoby dávají přednost ojetinám.
Nejprodávanějším novým autem je v Česku Škoda Octavia, jejíž cena začíná na 609 900 korunách. Vzhledem k tomu, že průměrná mzda v ČR byla pro letošní rok stanovena na 48 967 Kč, pořizovací cena Octavie odpovídá zhruba dvanácti hrubým průměrným platům. Jakkoli se to zdá hodně, ve skutečnosti nová auta nejsou pro Čechy méně dostupná než před lety.
„Základní Škoda Octavia 1.0 TSI 85 kW přišla v roce 2016 na 408 tisíc korun, což při průměrné mzdě 29 320 Kč znamenalo, že na ni padlo 14 platů,“ porovnal čísla generální ředitel AURES Holdings Petr Vaněček. „Optický nárůst cen je zapříčiněn inflací, jenže průměrná mzda roste ještě rychleji,“ vysvětlil.
Pokud se podíváme ještě dále do historie, nová Škoda Felicia v roce 1994 stála 207 tisíc korun, přičemž průměrná hrubá mzda se pohybovala pouze okolo 7 000 Kč. Na novou Felicii jste tedy tenkrát potřebovali 30 platů.
Škoda Octavia je nejprodávanějším vozem v Česku.
, ...
Nová auta kupují hlavně firmy
Větší dostupnost nových automobilů se odráží i v počtu prodaných vozů, který meziročně narostl o 7,4 procenta. Podle údajů Svazu dovozců automobilů bylo v loňském roce v Česku registrováno 249 tisíc nových osobních aut, nutno ale dodat, že celých 75 % z nich je psáno na právnickou osobu. K soukromým majitelům a obyčejným rodinám tedy putuje jen každé čtvrté prodané auto.
Ze značek je u nás tradičně největší zájem o Škodu, jejíž modely tvoří zhruba třetinu prodaných vozů. Druhé místo zaujímá s pouhými 8 procenty Hyundai, v těsném závěsu ho následuje Toyota se 7,5 %.
Auta měníme častěji než Němci
Zajímavé jsou statistiky porovnávající způsob užívání vozidel v jednotlivých evropských zemích. Podle průzkumu společnosti carVertical český řidič najede v průměru 72 283 km, než se auta zbaví a koupí si jiné. Tento nájezd průměrně odpovídá 3,6 roku vlastnictví. Češi tak střídají automobily rychleji než Němci, kteří auta obměňují každého 4,8 roku a za tu dobu s nimi najedou téměř 85 tisíc kilometrů.
Nejdéle si auta ponechávají řidiči v Portugalsku, kde je průměrná doba vlastnictví vozu 7,2 roku. Naopak nejčastěji vozidla střídají řidiči v Srbsku a na Ukrajině, a to v průměru každého 1,1 roku.
Průměrný Čech vlastní auto 3,6 roku, než ho prodá.
, ...
Úvěr versus leasing
Ne každý si ovšem může dovolit koupit auto za hotovost. Na splátky si Češi kupují téměř každou druhou ojetinu, u nových vozů je tento podíl ještě vyšší. Mezi nejčastější možnosti financování v Česku patří finanční leasing, operativní leasing a klasický bankovní úvěr. Protože se tyto pojmy často pletou, ve zkratce si je vysvětlíme.
U bankovního úvěru jsou pravidla asi nejjednodušší. Od banky si půjčíte peníze, koupíte za ně auto a ihned se stanete jeho vlastníkem. Půjčku pak splácíte bance, která se často ani nestará o to, co jste za vypůjčené peníze pořídili.
Finanční leasing se od úvěru liší v tom, že auto začnete vlastnit až ve chvíli, kdy ho splatíte. Po celou dobu splácení vám tedy vůz nepatří, máte ho jen v užívání.
V případě operativního leasingu vám oproti tomu auto nebude patřit nikdy, v podstatě si ho jen dlouhodobě najímáte. V budoucnu vám to ušetří starosti s jeho prodejem a také peníze za opravy.
„Tento způsob financování poskytuje maximální komfort.
Nemusíte se starat o vedlejší náklady spojené s pořízením vozu jako
pojištění nebo pravidelný servis. Můžete si tak plně užívat nový vůz,
bez dalších starostí,“ vysvětlil jednatel Volkswagen Financial
Services Vratislav Strašil.
Ačkoli operativní leasing býval výsadou firem, dnes ho čím dál častěji
využívají i soukromé osoby, protože díky němu mohou užívat moderní
nový vůz, na jehož koupi by finančně nedosáhli. Kdo chce jezdit ve
vlastním, obvykle se rozhlíží na trhu ojetin, které jsou cenově
dostupnější a lze na ně rychleji našetřit.
