EU zavádí od července povinné kamery přímo uvnitř aut. Systém bude kontrolovat, co děláte za volantem

Jedete po okresní silnici, široko daleko nikdo, skloníte se k mobilu, abyste si přečetli zprávu, když vtom se ozve ostré zapípání. Auto vás právě upozornilo, že se máte věnovat řízení, jinak skončíte ve škarpě jako doktor z filmu Vesničko má středisková. To není komedie ani sci-fi, ale brzká evropská realita. Od 7. července 2026 budou muset být všechny nově registrované automobily v EU vybaveny systémem kamerových senzorů, které pohlídají, zda se řidič soustředí na cestu. 

Systém ADDW (Advanced Driver Distraction Warning) je vyspělá bezpečnostní technologie, která s pomocí kamer a umělé inteligence monitoruje chování řidiče. V případě, že jeho zrak sklouzne k mobilu nebo infotainmentu, systém zareaguje vizuálním znamením, zvukovým efektem nebo vibrováním sedačky. 

Jak ADDW funguje

Kamery se primárně soustředí na řidičův pohled. Systém vyšle varovný signál, pokud váš zrak bude bloudit mimo vozovku déle než 6 sekund při rychlosti mezi 20 a 50 km/h. V případě, že jedete rychlostí vyšší, signál zaznamenáte už po 3,5 sekundách nepozornosti. 

Je důležité přitom zmínit, že povinnost výstražného signálu platí jen při stočení pohledu od čelního skla směrem dolů, tedy k palubové desce nebo do klína. Právě v těchto oblastech se řidiči nejčastěji pohledem zaseknou: Dlouhé sekundy vybírají rádiovou stanici nebo mají v klíně mobil. 

Pokud se tedy budete dívat před sebe či do stran, systém by vás měl nechat být. Je tak trochu paradox, že doktora z komedie Vesničko má středisková by ADDW před nehodami neuchránil. V jeho případě totiž nepozornost nezpůsobil mobil v klíně, nýbrž krása okolní krajiny. Zda se opravdu soustředíte na vozovku, nebo se kocháte okolím, systém bohužel nerozpozná. 

Systém bude hlídat hlavně řidiče s očima přilepenýma k mobilu. , ...

Velký evropský bratr vás vidí? Neměl by

Sociální sítě i některá média bruselské nařízení cupují na kusy. Hovoří se o „velkém evropském bratrovi“, který nás bude v autech špehovat. Ochrana soukromí je přitom pojmem, jenž europoslanci neberou na lehkou váhu. 

ADDW podle nařízení nesmí sbírat biometrické informace ani rozeznávat tváře pasažérů. „Systému je dovoleno vědět, kterým směrem směřují vaše oči. Ale není mu dovoleno zjistit vaši identitu,“ vysvětluje web Medium.com.

Dalším rozšířeným mýtem je, že kamerové systémy budou muset být od 7. července v každém autě. Alespoň to tak vyznívá z některých bulvárních titulků. Ve skutečnosti se nařízení týká jen vozů, které budou po tomto datu v Evropské unii nově registrovány. Pro svou ojetou škodovku si tedy ADDW pořizovat nemusíte. 

Kde jsou skutečná rizika

Na druhé straně je nutné přiznat, že nějaké ty mouchy bruselské nařízení skutečně má. Předně je tu technická stránka věci: Požadavky na systém kontroly pozornosti jsou velmi specifické a výrobci mohou mít problém jim na sto procent dostát. Jinými slovy, na bruselský papír se to lehce napíše, ale ve výrobně se softwaroví specialisté nepěkně zapotí. Tak se například stalo, že systém v novém Mitsubishi Triton pípal při sebemenším pohybu řidičovy hlavy. Chybu napravila až narychlo naprogramovaná aktualizace. 

Až 30 procent nehod je zaviněno nepozorností ridiče. , ...

Určité obavy pak pořád panují v otázce soukromí. Nejde přitom o Brusel. Představa, že se budou europoslanci hihňat u nahrávky vašeho obličeje přilepeného k čelnímu sklu, je absurdní. Reálnější riziko představují v tomto ohledu vozidla dovezená z Číny. V minulosti se objevily zprávy o tom, že některé čínské produkty, jako jsou tiskárny nebo fritézy, odesílají data o svých majitelích zpět do vlasti k marketingovému zpracování. Čínské firmy si zkrátka s ochranou soukromí hlavu nelámou. A když o vás může odeslat informace fritéza, kolik dat o vaší rodině může nasbírat taková povinná kamera v autě? 

Dá se proto očekávat, že při pořizování nových automobilů budou pro Evropany v budoucnu platit stejná doporučení jako při nákupu spotřební elektroniky. V zájmu ochrany soukromí a kybernetické bezpečnosti bude potřeba se levným asijským autům vyhýbat a nakupovat raději dražší vozy z evropských výroben. Jen u nich totiž bude jistota, že evropská pravidla ohledně ochrany soukromí skutečně dodrží.