Letecké společnosti zavádějí dodatečné poplatky kvůli krizi s leteckým palivem. Letenky zdraží o tisíce

Jednotlivé letecké společnosti jsou přitom nuceny na vzniklou krizi reagovat. Mnoho z nich se proto rozhodlo úplně zrušit některé spoje nebo zavést dodatečné poplatky pro cestující. 

Některé aerolinky ruší spoje

Podle ředitele Mezinárodní agentury pro energii Fatiha Birola aktuálně hrozí, že na evropských letištích již během několika následujících týdnů klesnou zásoby leteckého paliva na nulu. Na vině je blokáda Hormuzského průlivu, kterým proudí klíčová část ropných produktů. 

Ředitel Mezinárodní agentury pro energii (IEA) Fatih Birol pro agenturu Associated Press uvedl: „Pokud se nepodaří otevřít Hormuzský průliv, brzy uslyšíme zprávy, že vybrané lety by mohly být zrušeny kvůli nedostatku paliva.“

Aktuálně se přitom problém projevuje zejména u nízkonákladových leteckých společností a linek na kratší vzdálenosti. Kromě celkového nedostatku leteckého paliva je problémem také jeho cenová nedostupnost. Například aerolinky KLM kvůli vysokým nákladům zruší 160 letů na a z amsterdamského letiště Schiphol. Stejně tak německý dopravce Lufthansa oznámil, že od května zruší dvacet tisíc původně plánovaných letů. Situace se dotkla také například hongkongských aerolinek Cathay Pacific, novozélandského Air New Zealand či amerických United Airlines.

Řada společností na nedostatek reaguje , ...

Evropa není ve výrobě leteckého paliva soběstačná

Mohlo by se zdát, že by aktuálně bylo velmi výhodné zpracovávat ropu právě na letecké palivo. Pravdou ale zůstává, že výroba leteckého paliva (kerosinu) není sama o sobě až tak ekonomicky výhodná a vyplatí se zejména v případě, že je provozována ve velkém a je součástí další výroby. 

Právě to je hlavní důvod, proč Evropa není ve výrobě leteckého paliva soběstačná. Malé a středně velké rafinerie, které v Evropě působily, byly kvůli vysokým nákladům a přísným regulacím uzavřeny nebo se rozhodly přejít na jinou výrobu. 

Aerolinky zavádějí poplatky

Na problém s nedostatkem paliva jsou nuceny reagovat i jednotlivé aerolinky. Některé z nich se již rozhodly zavést poplatky k letenkám, kterými chtějí zvýšené ceny přenést na samotné cestující. Příkladem aerolinky, která toto opatření zavedla, je španělská letecká společnost Volotea. Ta na probíhající válku reagovala už v polovině března. Případný poplatek by podle této společnosti neměl přesáhnout 14 eur (zhruba 350 Kč). 

Na vzniklé dodatečné náklady reagovala také společnost Smartwings, která se rozhodla pro navýšení palivového příplatku v jednotkách stovek korun v závislosti na délce letu. Společnost Cathay Pacific u dálkových letů rozhodla o zvýšení palivových příplatků o zhruba 200 dolarů (v přepočtu zhruba 4 100 Kč), japonská ANA pak účtuje dokonce až 380 dolarů (v přepočtu zhruba 7 900 Kč) navíc k ceně letenky. Evropský dopravce Air France-KLM dálkové lety zdražil zhruba o 50 eur (v přepočtu 1 200 Kč). 

Podle Mezinárodní asociace letecké dopravy (IATA) je právě letecké palivo největším nákladem leteckých společností. Tvoří totiž asi 30 % celkových výdajů. Ceny leteckého paliva se od začátku války zhruba zdvojnásobily. 

Josef Trejbal, šéf letenkového portálu Letuška.cz, pro Seznam Zprávy uvedl: „Zejména u dálkových cest se palivové příplatky již dnes výrazně projevují. Dopravci, kteří dálkové lety operují – zejména evropští, turečtí a asijští – navyšují palivové poplatky, typicky zhruba o 50 eur v ekonomické třídě.“ 

Problémem je i delší vzdálenost , ...

Problémem je i vzdálenost

Kromě samotného zdražení paliva se v posledních týdnech musela upravit také trasa většiny dálkových letů. Spoje, u kterých se dříve využívaly kratší koridory přes země Blízkého východu, se dnes musí těmto oblastem vyhýbat. I to samozřejmě znamená vyšší náklady a pro cestující také delší dobu strávenou v letadle.