Češi se dočkají 70 nových kilometrů dálnic. V těchto krajích se provoz výrazně zrychlí

Po letech, kdy se tempo výstavby dálnic stávalo terčem kritiky, se konečně něco začíná dít. Ministerstvo dopravy a Ředitelství silnic a dálnic oznámily, že v roce 2025 bude uvedeno do provozu zhruba 100 kilometrů nových úseků. Jde o kombinaci dokončených částí D1, D35 a několika obchvatů měst na silnicích první třídy.

Kterých krajů se změny dotknou?

Rok 2025 by měl být pro českou dálniční síť velmi plodný. Hlavní změny se dotknou především východní části republiky, kde se dokončí několik důležitých úseků dálnice D35. Ta se dlouhodobě označuje za novou východní páteř státu, která má převzít část tranzitní dopravy z přetížené D1. Nově otevřené části mají zrychlit spojení mezi Hradcem Králové, Pardubicemi a Olomoucí.

V Pardubickém kraji jde o úsek kolem Vysokého Mýta. Kamiony, které dosud projížděly centrem, budou moci pokračovat přímo po dálnici bez nutnosti sjíždět na silnice I. třídy. V Královéhradeckém kraji zase vznikne nový úsek mezi Hořicemi a Sadovou, čímž se propojí dosud chybějící část D35.

Mezi Hořicemi a Sadovou vzniká nový úsek dálnice D35 , ...

Olomoucký kraj se zase dočká zlepšení v podobě pokračování dálnice směrem na Mohelnici. Významně se tím zrychlí doprava mezi Olomoucí a východní částí republiky. Současně se dokončí také některé části D1 v okolí Přerova, kde se po letech komplikací podařilo odblokovat výkup pozemků i spory s aktivisty.

Už nyní je přitom část staveb dokončena. Na jaře se otevřel modernizovaný úsek D1 Brno-centrum – Brno-jih, který nyní nabízí plnohodnotné tři pruhy v každém směru. V červenci následoval úsek D55 mezi Moravským Pískem a Bzencem, který zlepšil napojení jihovýchodní Moravy. Dále je dokončen i dálniční uzel D10 u Kosmonos a proběhly první veřejné akce na nově postavené D35 Janov–Opatovec, jejíž plné zprovoznění je plánováno na prosinec.

Výstavba zrychluje

Za rychlejším tempem výstavby stojí především změna přístupu státu. Podle premiéra Petra Fialy se dálnice dnes staví nejrychleji v historii České republiky. Důvodem jsou upravené procesy, které zkracují přípravu staveb, a lepší koordinace mezi úřady. Dříve trvalo vyřízení všech povolení i deset let, nyní se doba zkrátila až na polovinu. Zásadní roli sehrála novela liniového zákona, která umožňuje zahájit stavbu ještě před úplným vypořádáním všech pozemkových vztahů.

Změnily se také postupy při zadávání veřejných zakázek. ŘSD i Ministerstvo dopravy zavedly transparentnější pravidla a větší kontrolu nad soutěžemi. Firmy mají jistotu, že pokud splní podmínky, nebude proces blokován zbytečnými odvoláními. Podle ministerstva se díky tomu zvýšila konkurence a snížily ceny. Stavby jsou tak rychlejší i úspornější.

Nové dálniční a silniční úseky výrazně uleví dopravě , ...

Dopravní úleva v regionech

Nové dálnice přinesou úlevu především pro řidiče v regionech, kde dosud chybělo rychlé napojení na zbytek republiky. V Pardubickém kraji se zlepší dostupnost směrem na Hradec Králové a Olomouc, což ocení i průmyslové podniky v okolí Chrudimi a Holic. Místní samosprávy očekávají, že nová infrastruktura bude mít pozitivní dopad na nové investice, a to zejména do logistických a výrobních zón.

Zklidnění dopravní situace by měl zaznamenat i Olomoucký kraj, který je dlouhodobě zatížený hustou dopravou kolem Mohelnice. V Královéhradeckém kraji zase díky novému úseku D35 zmizí dlouhé kolony mezi Hořicemi a Sadovou, které v posledních letech strašily projíždějící řidiče.

Dopady ale nejsou jen dopravní. Zlepšení infrastruktury má také přímý ekonomický efekt. Vyšší plynulost dopravy znamená nižší náklady pro dopravce, kratší dojezdové časy a menší spotřebu paliva. Kvalitní silniční síť navíc zvyšuje atraktivitu regionů pro investory. A nakonec zkušenosti z jiných částí republiky ukazují, že nové dálnice obvykle zvedají i hodnotu okolních nemovitostí.