Český vozový park je zase o něco starší, průměrný věk se blíží k 19 rokům

Automobilový trh v minulém roce opět kopíroval trend předchozích let, a to rychlé stárnutí vozidel. Ta v minulém roce zestárla v průměru o 0,3 roku a jejich průměrné stáří tak bylo 18,58 let. Podle dat Evropské asociace výrobců automobilů (ACEA) tak došlo k nárůstu věku u všech typů vozidel s výjimkou traktorů.

Česko je automobilová velmoc, na silnicích to tak ale nevypadá

Jen za posledních deset let tuzemský vozový park zestárl o 3,22 let. To je ve srovnání s průměrem Evropské unie mnohem vyšší hodnota. Průměrné stáří vozů v celé unii totiž bylo ke konci loňského roku 11,8 roku.

Hůře než Česká republika je na tom se stářím vozidel už jen Řecko, Rumunsko, Estonsko nebo Litva. Česko přitom v rámci Evropské unie patří k jednomu z největších automobilových trhů i díky přítomnosti mladoboleslavské Škody Auto, nošovického Hyundaie nebo autobusového Iveca ve Vysokém Mýtě.

Celkem vozový park v České republice čítal loni 8 558 529 vozidel, přičemž jen za pandemický rok 2021 přibylo 221 212 silničních motorových vozidel. Velké množství nově registrovaných vozů jsou ale ojetiny dovážené ze zahraničí. I kvůli vysokému dovozu starších vozů průměrné stáří vozového parku stoupá.

Česká republika je za stáří vozů, které přispívají k vysokými emisím z dopravy, ale i znečišťování ovzduší pevnými látkami dlouhodobě kritizována ekologickými organizacemi. Pomoci ke snížení průměrného stáří elektromobilů by mohl nástup elektrických vozidel, která modernizují tuzemské vozové parky. Nejprve se totiž očekává nákup bezemisních vozidel ve firmách, které je následně ojeté uvolní na trh za ceny přijatelné i pro soukromé osoby.

Tímto způsobem by se ale mohl snížit spíše podíl vozidel, která emitují prach a škodlivé plyny. Průměrné stáří nejspíše tímto způsobem neklesne.

Naopak k dalšímu stárnutí vozidel může přispět krize s počítačovými čipy na trhu vozidel. Nedostatek čipů totiž snižuje produkci nových vozidel a tím tlačí na delší užívání ojetin.