V Norsku na to kápli a zařídili si nemrznoucí příjezdové cesty a chodníky. Je to tam běžné, a stejně to v Čechách neznáme

Zřejmě každý si je každopádně vědom faktu, že pravidelné odklízení sněhu může být velmi náročnou činností – nejen z fyzického, ale především z časového hlediska. Své by o tom mohli vyprávět obyvatelé Norska nebo jiných severských států, kteří se každoročně musejí vypořádávat s enormními sněhovými nánosy. Nemalé množství z nich se proto rozhodlo pro instalaci nemrznoucích příjezdových cest a chodníků, díky kterým je možné se s těmito nánosy vypořádat bez jakékoliv námahy a s maximální efektivitou. 

Jaké typy vyhřívání jsou aktuálně dostupné na trhu?

Princip fungování vyhřívaných příjezdových cest a chodníků se může lišit na základě toho, o jakém typu vyhřívacího systému je řeč. V praxi se můžete setkat především se dvěma možnostmi: 

První z nich představuje elektrické podpovrchové vyhřívání. O druhém typu se v odborných kruzích hovoří jako o takzvaných hydronických vyhřívacích systémech, nicméně v praxi běžně narazíte rovněž na označení „vodní vyhřívací systémy“. 

Každý z těchto systémů se skládá z jiných komponentů a pojí se s ním určité vlastnosti, výhody i nevýhody. Právě na ně byste se měli zaměřit, pokud přemýšlíte nad tím, který způsob vytápění je pro vás výhodnější. Zatímco pro některé účely může být vhodnější první typ, pro jiné se hodí spíše ten druhý.

Jak funguje elektrické podpovrchové vyhřívání?

Elektrické podpovrchové vyhřívání funguje na velmi podobném principu jako podlahové vytápění. Pod chodník nebo příjezdovou cestu se nainstaluje síť elektrických topných kabelů (nebo tzv. mřížek), které ohřívají materiál nad sebou. Tyto kabely (případně mřížky) se montují přímo do konstrukce vozovky nebo do škvárového lože. 

Kromě nich bývají součástí systému rovněž detektory teploty a vlhkosti. Jak napovídá již samotný název těchto komponentů, jejich účelem je monitorovat teplotu a vlhkost – jakmile se tyto faktory dostanou na určité hodnoty, systém se automaticky spustí. Tím je zaručeno, že se elektrické podpovrchové vyhřívání bude zapínat pouze ve chvílích, kdy je např. pod nulou nebo právě nasněžilo. 

U modernějších systémů se můžete setkat rovněž s napojením na chytrou domácnost nebo speciálními ovladači, které dokážou na změny meteorologických podmínek reagovat ještě rychleji a jsou schopné uvést systém ihned do provozu. 

Elektrické vyhřívání je velmi praktické. , ...

Mezi hlavní výhody tohoto systému se řadí rychlý náběh a snadná instalace. Naopak z nevýhod je třeba zmínit provozní náklady, které bývají ve srovnání s vodním systémem vyšší – obzvláště pokud jde o vyhřívání rozměrnějších ploch. 

Elektrické podpovrchové vyhřívání se tedy vyplatí hlavně u menších ploch. Pořizovací cena se pohybuje v rozmezí od 50 000 do 200 000 Kč. 

Na jakém principu fungují hydronické vyhřívací systémy?

V tomto případě se pod vozovku nebo chodník instaluje soustava trubek. V nich cirkuluje ohřívaná voda, která je v některých případech obohacená o nemrznoucí kapalinu. Voda se zpravidla ohřívá v kotli či bojleru, avšak někdy se používají i jiná specializovaná zařízení. 

Hydronické vyhřívací systémy využívají potrubí s ohřátou vodou. , ...

Hydronické vyhřívací systémy jsou zpravidla úspornější a účinnější na provoz – hlavně v případě, kdy majitelé využívají levných zdrojů tepla (tzn. například tepelného čerpadla nebo moderního kotle). Mezi další výhody patří schopnost akumulace teploty a dlouhá životnost. 

Co se týče nevýhod, mezi ně se řadí zejména vyšší pořizovací náklady. Ty se (i s instalací) mohou v praxi běžně vyšplhat ke 120 000, někdy až 600 000 Kč (vždy do značné míry závisí na rozměrech příjezdové cesty). 

V obou případech každopádně platí, že vám tyto systémy zajistí maximální komfort a ušetří mnoho času. Jelikož je údržba příjezdových cest a chodníků (pokud vám patří) ze zákona povinná, rozhodně není na škodu některý z nich nainstalovat.