EU zavádí nové kontroly pro řidiče: Kdo nechce přijít o řidičský průkaz, musí splnit přísné požadavky na zdraví a zrak

V rámci modernizace pravidel pro řidičské průkazy klade Evropská unie zásadní důraz na prevenci a bezpečnost silničního provozu. Cílem je přiblížit se dlouhodobé iniciativě „Vision Zero“, jejíž ambicí je snížit počet obětí dopravních nehod do roku 2050 v podstatě na nulu. Směrnice EU 2025/2205 stanovením nových pravidel požaduje, aby členské státy zdravotní způsobilost řidičů osobních automobilů a motocyklů (skupiny A a B) při vydání i obnově dokladu důkladně prověřovaly.

Je k dispozici více možností

Členské státy si mohou vybrat, jak se bude zdravotní způsobilost řidičů ověřovat. První variantou je klasická lékařská prohlídka u příslušného zdravotnického odborníka. Pravděpodobně by se jednalo o praktické lékaře, jenže ti jsou již nyní mnohdy přetížení a není tak jisté, jestli by další administrativu a úkony navíc vůbec zvládli. Další variantou je zdravotní sebehodnocení prostřednictvím dotazníku. Ten by vyplnil sám žadatel a jeví se to jako nejjednodušší varianta. Problém je ale v tom, že ne každý žadatel může přiznat svůj skutečný zdravotní stav.

Jinou možností je pak národní systém kontrol a průběžný monitoring zdravotní způsobilosti. V současné době nemá mnoho členských států EU národní systém, ze kterého by se mohlo čerpat. Ať si jednotlivé státy zvolí jakoukoli metodu, cílem je odhalit ty žadatele o řidičák, kteří mohou mít zdravotní komplikace ovlivňující bezpečné řízení vozidla. Při podezření by se pak řidič musel podrobit odbornému lékařskému vyšetření a pokud by vyšetření odmítl, jednoduše o řidičské oprávnění přijde. Značný důraz se klade na kontrolu zraku.

Přísnější normy i zapojení optometristů

Mimořádnou pozornost věnuje nová legislativa posuzování zraku, který je pro bezpečné ovládání vozidla klíčovým smyslem. Směrnice zavádí přísnější kritéria i novou metodiku očních kontrol. Novinkou by měl být například desetinný zápis zrakové ostrosti. Tento mezinárodně uznávaný zápis by měl zajistit srovnatelnost výsledků vyšetření napříč celou EU.

Nově se bude u starších řidičů posuzovat mnohem přísněji zrak. , ...

U žadatelů s úplnou ztrátou zraku na jednom oku (či s těžkou poruchou) se požaduje minimální zraková ostrost 0,5 na zbývajícím oku (případně s korekčními čočkami). Oční specialista pak musí také potvrdit, že tento stav trvá dostatečně dlouho k adaptaci a že zorné pole plně vyhovuje stanoveným normám. Vyšetření se zaměří nejen na ostrost, ale i na kvalitu zorného pole. To by mělo pomoci zachytit onemocnění, jako je zelený či šedý zákal. Vyšetření zraku by dále mohli kromě lékařů provádět také licencovaní optometristé v optikách, pokud to příslušná legislativa státu dovolí.

Téma pro diskusi

Řada členských států EU se však neshodla na tom, jak by se měly zdravotní kontroly řidičů provádět. Některé státy argumentují tím, že je nutná přísnost a ostražitost kvůli bezpečnosti silničního provozu. Jiní pak mají starosti o zachování mobility obyvatel. Například Německo se staví proti plošným zdravotním kontrolám řidičů starších 65 let, protože se obává diskriminace na základě věku a také byrokratické zátěže. Naopak státy, jako jsou Španělsko nebo Itálie již nyní uplatňují přísné pravidelné lékařské i oční prohlídky pro řidiče seniorského věku v krátkých intervalech 2 až 5 let.

Směrnice EU 2025/2205 již byla schválena v roce 2025. Nyní se stanovila implementační strategie. Do 26. listopadu 2028 je mezní termín, kdy musejí členské státy přenést ustanovení směrnice do své národní legislativy. Od 26. listopadu 2029 pak začnou nová pravidla plně platit pro všechny řidiče v EU. V Česku se neprofesionální řidiči podrobují lékařské prohlídce v 65 a 68 letech, poté každé dva roky. Jestli bude tento systém zachován či dojde k úpravě, zatím není jasné.