EU chystá změnu, která tvrdě zasáhne majitele aut. Staré modely budou mít problém

Jedním z dlouhodobých plánů Evropské unie je snížit množství škodlivin, které se kvůli provozu automobilů dostávají do ovzduší. V souvislosti s tím dlouhodobě zpřísňuje emisní normy a zavádějí nová pravidla – a právě na tyto změny se musí majitelé vozidel včas připravit.

Kdy by mělo dojít k zákazu spalovacích motorů

Evropská komise letos potvrdila, že cílem je, aby nová osobní a lehká užitková auta prodávaná v Evropské unii od roku 2035 měla nulové emise CO₂. Aby Evropská komise toto rozhodnutí podpořila, chce investovat 1,8 miliardy eur (v přepočtu zhruba 45 miliard korun) do vybudování bezpečného a konkurenceschopného dodavatelského řetězce pro suroviny na výrobu baterií. 

Od roku 2035 by tedy nově registrovaná auta v Evropské unii již neměla používat klasické spalovací motory. To znamená, že nás čeká přechod na elektrická, hybridní nebo jinak bezemisní vozidla.

V plánu je zákaz spalovacích motorů , ...

Původní evropské normy byly upraveny

Původní evropské normy stanovovaly pro výrobce nových aut a malých dodávek cíl, aby tato vozidla snížila emise CO₂ oproti referenčnímu roku 2021 o 15 % do roku 2025, o 55 % do roku 2030 (u dodávek o 50 %) a dosáhnout nulových emisí do roku 2035. 

Letos v květnu ale byla schválena novela, která automobilkám umožnila dodržet cíl pro rok 2025 nejen pro letošní rok, ale jako průměr tříletého období (tedy let 2025 až 2027). To znamená, že pokud některý výrobce letos emise překročí, má možnost jejich množství vykompenzovat v následujících dvou letech. 

Evropská unie se tak rozhodla zareagovat na tlak zástupců automobilového průmyslu. Podle nich totiž takto razantní snížení emisí naráží na technologické, výrobní a dodavatelské překážky. 

Se starším autem se již do některých lokalit vůbec nedostanete

Jedno z hlavních omezení Evropské unie se ale dotkne majitelů starších automobilů už nyní. V současné době je v Evropě více než 300 měst s aktivní nízkoemisní zónou. Jako nízká emisní zóna se označuje určitá lokalita, kam mají přístup pouze vozidla splňující určité emisní standardy. Starší silně znečišťující vozidla sem vjíždět vůbec nemohou, případně musejí platit poplatek.

Cílem tohoto rozhodnutí je snížit znečištění ovzduší, zlepšit zdraví obyvatel měst a minimalizovat počet aut uvnitř. Zároveň má dojít k podpoře ekologičtějších způsobů dopravy jako jsou například kola nebo městská hromadná doprava.

Příkladem může být italské Miláno. Ve zdejším historickém centru (zóně C) je již od roku 2013 zavedena kombinace nízkoemisní zóny a zpoplatnění vjezdu. Do centra mají volný vjezd elektrická a hybridní vozidla, méně znečišťující vozidla pak za vjezd platí. Osobním vozidlům s benzinovým pohonem, která nesplňují normu Euro 3, a dieselovým autům, která nesplňují normu Euro 6, je vjezd zcela omezen. Očekává se přitom, že do roku 2030 bude docházet k dalšímu zpřísňování. 

V některých městech již platí nízkoemisní zóny , ...

Kromě toho lze také předpovědět, že i počet evropských měst s nízkoemisní zónou bude postupem času narůstat. Evropská unie tak bude nadále usilovat o podporu čistšího a ekologičtějšího prostředí. Některá města navíc už zvažují nebo zavádějí tzv. Zero Emission Zone, tedy zóny, do kterých mají povolen vjezd výhradně vozidla s nulovými emisemi (typicky elektromobily). Majitelé starších aut by tedy například při plánování dovolené v zahraničí měli zpozornět a dopředu se ujistit, kam se se svým vozidlem dostanou a kam jim naopak nebude vjezd umožněn. Díky tomu předejdou případnému překvapení.