Dotykové obrazovky v autech končí. Automobilky se pod tlakem expertů vracejí k retro technice staré půl století

Experti však před jejich používáním v automobilech varují. Z bezpečnostních důvodů je proto na výrobce vozů vyvíjen tlak, aby se vrátili ke klasickým tlačítkům.

Reakční doba se při používání obrazovky výrazně prodlužuje

V moderních vozidlech bývá infotainment často řešen velkým displejem, který se nachází zhruba uprostřed palubní desky. Pro řidiče (i spolujezdce na předním sedadle) je tedy dobře dostupný a pouhým dotykem lze změnit trasu navigace, přepnout právě přehrávanou skladbu nebo třeba vypnout vyhřívání sedadel.

Na první pohled se toto řešení může zdát jako velmi praktické. Displej bývá dostatečně velký, což usnadňuje jeho čitelnost, na dotyk reaguje prakticky okamžitě. Podle expertů však může být klikání na palubní systém ještě nebezpečnější než používání telefonu za volantem.

Studie ukázaly, že reakční doba řidičů se při manipulaci s dotykovým displejem infotainmentu zhoršuje o více než 50 %. Psaní textových zpráv na telefonu prodlužuje dobu reakce o 35 %, přijímání hovoru na telefonu pak dokonce o 46 %. Průměrná reakční doba se přitom pohybuje od 0,4 do 1,5 sekundy a toto procentuální zhoršení tak může být skutečně výrazné. Na zhoršení reakční doby pak má vliv například i poslech hlasité hudby. Výzkumy naznačují, že řidiči mají v takovém případě reakční dobu ještě minimálně o 0,16 vteřin delší. 

Reakční doba se při používání displeje značně prodlužuje , ...

Dotykové obrazovky nás během řízení ruší hned ze tří důvodů

Přítomnost dotykových displejů na palubní desce je podle Dr. Haghani problematická, protože tato činnost zahrnuje hned tři prvky rušivého podnětu dohromady. Displej vyžaduje, abyste se na něj podívali a přečetli si menu. Zároveň musíte prstem klepnout na potřebnou variantu a nakonec přemýšlet o tom, kde přesně danou funkci najdete. Tímto způsobem se tedy vytváří fyzické, vizuální a mentální rozptýlení, které může mít fatální následky. 

Na používání tabletů v automobilech si často stěžují i starší řidiči, kteří usedají za volant, a na tento způsob obsluhy nejsou zvyklí. U nich přitom může být obsluha skutečně náročná a reakční doba se tak nebezpečně prodlužuje. 

Proč se výrobci k tomuto řešení uchylují, i když není stoprocentně bezpečné?

Hlavním důvodem, proč se automobilky pro instalaci dotykových displejů rozhodují, jsou finance. Vývoj jednotlivých tlačítek a dalších ovladačů totiž výrobce může stát i miliony eur. Proto se tlačítka často sdílejí nejen v rámci modelů dané řady, ale mnohdy i napříč všemi automobily v daném koncernu. 

Redukce počtu tlačítek ve vozidle proto pro každou automobilku znamená značnou úsporu. Instalace tabletů je zkrátka levnější. V neposlední řadě je redukce tlačítek mnohdy žádaná i u samotných uživatelů. Interiér vozidla totiž díky tomu působí vzdušnějším dojmem. Pokud by se zde fyzická tlačítka ve větším množství nacházela, ubíralo by to prostor dalším důležitým věcem, které řidiči vyžadují (například přihrádky na mobilní telefon nebo nápoje). 

V neposlední řadě pak lze hovořit i o tom, že použití dotykového displeje je z dlouhodobého hlediska lépe udržitelné. Systém totiž lze aktualizovat jednoduše prostřednictvím úpravy softwaru. Navíc automobilky uživatelům nabízejí možnost si rozhraní do jisté míry přizpůsobit (například barevně), což řadu řidičů těší. 

Tlačítka přímo na volantu jsou bezpečnější volbou , ...

Ovládání hlasem jako jedna z možností budoucnosti

Jelikož je instalace displejů pro automobilky žádoucí, může se budoucnost ukrývat v možnosti ovládání automobilu hlasem. Znamenalo by to, že byste hlasovému asistentovi mohli jednoduše nadiktovat, že chcete změnit teplotu nebo třeba přeladit rádio – a systém už by se o vše potřebné postaral za vás. 

Ještě na přelomu tisíciletí se řada automobilových značek chlubila tím, že ovládání důležitých funkcí přesunula na volant. Právě díky tomu řidiči svůj zrak vůbec nemusejí odvracet od silnice a potřebnou funkci poměrně jednoduše a rychle nahmatají. I taková varianta by tak mohla být udržitelná. Řada automobilů přitom způsob ovládání už nyní kombinuje, a mnoho funkcí tak lze obsluhovat z volantu bez nutnosti pohlížet na displej.