Auta se brzy zbaví nutnosti tankovat běžný benzín. První výsledky testování revolučního paliva jsou ohromující

Vývoj jde v různých oblastech dopředu, a ani u automobilového průmyslu tomu není jinak. Například světová automobilka Porsche už nevěnuje pozornost jen elektromobilitě. Začala totiž usilovně pracovat na novince, která by v budoucnu mohla zčásti nahradit běžné pohonné hmoty. Ve středu pozornosti je teď syntetické palivo, které nevzniká z ropy, ale z vody, oxidu uhličitého a obnovitelné větrné energie. Jde o další střípek ve snaze snížit zátěž i pro naši planetu. A je čím dál reálnější – někteří návštěvníci známých světových akcí už to mohou v praxi vidět na vlastní oči.

Opravdu to funguje?

Pokud patříte mezi motoristy, které příliš nezaujaly elektromobily, mohlo by být syntetické palivo něco pro vás. Nováčkovi mezi palivy se často přezdívá také e-palivo nebo e-Fuel. A proces jeho výroby poslední roky fascinuje nejednoho nadšence do aut.

Při jeho výrobě se nejprve ze vzduchu vezme oxid uhličitý. Pomocí elektřiny z větrných elektráren se pak z vody získá vodík a následně se chemicky spojí se zmíněným oxidem uhličitým. A výsledek? Kapalné palivo, které se podobá nám známému benzínu nebo naftě.

E-palivo se na pohled podobá běžnému benzínu nebo naftě , ...

Nejvíc fascinující ale je, že tohle inovativní palivo můžete použít do stávajících motorů. Na autech nemusíte provést žádné složité úpravy – dokonce ani není potřeba modifikace motoru. Syntetické palivo totiž funguje podobně jako třeba benzín. Uhlíková stopa oproti běžným palivům je však podle odborníků nes­rovnatelná.

Tady se všechno odehrává

Zatím největší tahoun v oblasti vývoje syntetického paliva je zmíněná německá automobilka Porsche. Ta už otevřela továrnu na výrobu e-paliv v jihoamerickém Chile. Proč zrovna tam? Vzhledem k tomu, že chtějí k výrobě využívat elektřinu z větrných elektráren, museli zvolit místo, kde jsou příznivé podmínky. A to našli právě v chilském městě Punta Arenas.

Díky silným větrům jsou tady větrné turbíny schopné vyrábět cenově dostupnou obnovitelnou energii. Není ale divu, když tady podle meteorologů vítr vane až 270 dní v roce. Oblast je tedy pro Porsche perfektně zvoleným strategickým bodem.

Při výrobě e-paliva se využívá energie získaná z větrných elektráren , ...

Už to není jen příprava a teorie

Nezůstává ale jen u výroby, výsledky už se i testují. Důkazem jsou například speciální akce a doprava na mezinárodních výstavách. Například na světové výstavě Expo 2025 v Ósace se návštěvníci mohli po areálu svézt v autech, které e-palivo pohánělo. Ti tak na vlastní kůži zažili, jaké je projíždět se v běžném autě, ale na alternativní pohon. Žádné nabíjecí stanice, jen „běžně“ natankované e-palivo.

Všechno je ale přece jen ještě v začátcích. Syntetického paliva se zatím vyrábí jen malé množství – kapacita je omezená a výroba prozatím drahá. I proto zatím není možné, abychom si tenhle skvost mohli na svých oblíbených benzínkách natankovat.

Porsche a další firmy ale už usilovně pracují na tom, aby byla produkce navýšena a e-palivo se dostalo na běžný trh. Čím větší množství se totiž bude vyrábět, tím více se bude cena za litr snižovat. Kdy se ale dostane na takovou částku, že se to řidičům oproti benzínu a naftě vyplatí, to je zatím ve hvězdách.

Je to opravdu tak „růžové“?

Tak jako snad všechny novinky, ani tahle ale není bez chybičky. Kromě zatím vysokých nákladů na výrobu upozorňují odborníci i na další minusy. Podle nich totiž není ani syntetické palivo pro životní prostředí žádná výhra. I když je to rozhodně šetrnější varinata oproti klasickým pohonným hmotám, na elektromobily zdaleka nemá.

I přesto se odborníci shodují na tom, že si může na trhu najít své místo. E-palivo má být vhodné především tam, kde se jen tak něco nepodaří elektrifikovat. Jde hlavně o historická vozidla, závodní speciály nebo o oblast letectví. Na těchto místech může přispět k uhlíkově „neutrálnějšímu“ způsobu dopravování.