Kurýr rozvážející jídlo ukázal, kolik mu zbude po odečtení benzínu, servisu auta a daní

V březnu letošního roku stávkovali kurýři rozvážející jídlo na objednávku pro platformy Foodora, Wolt a Bolt Food v Česku a na Slovensku. Důvod? Protest proti nízkým odměnám a způsobu jejich výpočtu. Nelíbilo se jim totiž takzvané dynamické odměňování, které digitálním platformám umožňuje upravovat výši odměny za zakázky podle aktuální poptávky. I přes protest však tenhle systém funguje dál. Kolik si tedy aktuálně vydělá kurýr po odečtení benzínu, servisu auta a daní?

Příjmy mohou být slušné, ale co náklady?

Někteří kurýři uvádějí, že dříve se dalo touhle prací slušně (při)vydělat, ovšem dnes už to tak růžové není. Obvykle bývá doporučováno jezdit „na IČO“, protože takový kurýr nemá směny, tudíž je svobodnější. Na druhou stranu mu chybí hodinová garance, tedy částka, kterou dostane, jezdí-li takzvaně „pod flotilou“. Jedná se o minimální garantovaný výdělek za hodinu, který kurýrovi platforma vyplácí za předem naplánovaný a odpracovaný čas.

Nedávno se podělil na Facebooku o svou zkušenost jeden z kurýrů, který tuhle práci dělá na IČO a má podle vlastních slov cca 300 korun na hodinu. Uvedl, že když pracuje 172 hodin jako „běžný smrtelník“, vydělá za měsíc zhruba 52 000 Kč. Od toho je ovšem nutné odečíst 8 000 Kč (paušální daň) a dalších 20 000 Kč na pohonné hmoty a amortizaci, tedy výdaje za opotřebení vozidla. Ve skutečnosti mu tedy zbude 24 tisíc korun čistého.

Náklady na automobil mohou být dost vysoké , Mino Surkala /...

Hodinovka se ovšem může lišit. Někdy je to více, někdy méně. Navíc 20 000 Kč na palivo a amortizaci je hodně. Tahle částka bývá nižší (obvykle do 15 000 Kč). A záleží pochopitelně i na městě či zvoleném dopravním prostředku. Nejvyšší náklady má automobil. Zahrnují spotřebu benzínu/nafty, častější servis (brzdy, spojka) a havarijní pojištění či pojištění odpovědnosti. OSVČ navíc potřebuje živnostenské oprávnění, které vyjde jednorázově na tisícovku.

Co všechno je ještě třeba (vy)řešit?

OSVČ si musí také samy platit zdravotní a sociální pojištění. U vedlejší činnosti se ovšem zálohy v prvním roce neplatí. U daní lze využít jednodušší paušální daň, nebo příjmy zdanit podle skutečných výdajů, což se vyplatí, pokud náklady překračují 60 procent příjmů. DPH většina kurýrů nemusí řešit, protože k té se je nutné registrovat až po překročení obratu 2 000 000 Kč za 12 měsíců. Pokud byste každopádně chtěli dělat kurýra, vše si dobře promyslete.

Podle některých kurýrů je ideálním dopravním prostředkem skútr , Jan Hospodka /...

Jak mohou kurýři maximalizovat příjmy?

Kurýři na diskuzích uvádějí, že nejvíce peněz je možné pochopitelně vydělat ve špičkách, což znamená kolem poledne nebo navečer. Někteří z nich dokonce upozorňují, že se mimo obědy a večeře vůbec jezdit nevyplatí. Dnes v každém případě mnozí kurýři používají takzvaný multi-apping. Jedná se o strategii, při níž souběžně používají více aplikací. Kombinují tedy Wolt, Bolt Food i Foodoru. Tímto způsobem si lze zajistit stálý přísun objednávek, ale zase to vyžaduje zvládání objednávky řetězit.

Někteří kurýři se domnívají, že jedinou možnost, jak si vydělat dobré peníze, představuje skútr. S tímto dopravním prostředkem lze zvládnout hodně objednávek, a to při nižší spotřebě paliva i menších dalších nákladech. Nejnižší náklady má ale pochopitelně kolo. Aktuálně je obecně na vzestupu trend ojetých elektrokol, která nemusí být drahá. Náklady jsou tedy minimální a kurýři na kole si mohou minimálně v Praze vydělat zajímavé peníze. Jenže bicykl je vhodný spíše pro teplé počasí – a navíc lze takto často doručit méně objednávek. V přecpaném městě ovšem může být kolo výhoda.