Neomezená rychlost v Německu by mohla brzy skončit. Soud dal za pravdu aktivistům, kteří chtějí limit 100 km/h

Podle známé ekologické organizace Deutsche Umwelthilfe (DUH) Německo neplní své závazky ve snižování emisí oxidu uhličitého. Spolkový správní soud přitom letos v lednu rozhodl, že německá spolková vláda musí svůj program na ochranu klimatu zlepšit. 

Doprava jako jeden z problémů pro plnění klimatického plánu

Německo se zavázalo k tomu, že bude činit vše možné pro to, aby udrželo globální oteplování pod 1,5 nebo 2 stupni Celsia v porovnání s předindustriální dobou. V roce 2019 byl tento závazek promítnut i do zákona a bylo stanoveno, že země musí do roku 2030 snížit emise CO2 o 65 % v porovnání s rokem 1990. 

Problém ale spočívá v tom, že klimatický plán z roku 2023 podle ekologů není dostatečný a nepovede ke splnění tohoto cíle. Podle ekologické organizace Deutsche Umwelthilfe chybí úspora 200 milionů tun CO2, aby bylo možné zákonný cíl splnit. 

Neomezená rychlost platí pouze na vybraných úsecích německých dálnic , ...

Správní soud dal žalobci za pravdu

Vzhledem k výše uvedenému organizace vládu kvůli tomu žalovala. V roce 2024 jim vyšší správní soud dal za pravdu. Celý případ se následně kvůli odvolání tehdejšího ministra hospodářství a ochrany klimatu dostal ke Spolkovému správnímu soudu, který původní rozhodnutí potvrdil.  

Jedním z největších problémů má přitom být právě doprava. Podle výpočtů Německé agentury pro životní prostředí by zavedení rychlostního limitu na německých dálnicích umožnilo snížení emisí skleníkových plynů v rozmezí 1,9 až 5,4 milionu tun ročně. Konkrétní hodnota by se pochopitelně odvíjela od skutečně stanoveného limitu.

Prezident Německé agentury pro životní prostředí Dirk Messner pro Umwelt Bundesamt uvedl: „Omezení rychlosti na dálnicích by pomohlo snížit emise skleníkových plynů ze silniční dopravy v Německu. Omezení rychlosti na 120 km/h by vedlo ke snížení emisí o 2,6 milionu tun ročně. Pouhé omezení rychlosti na 130 km/h by snížilo emise o 1,9 milionu tun – okamžitě a bez významných dodatečných nákladů.“

Už teď se můžete v Evropě setkat s kruhovým dopravním značením se zeleným okrajem a číslicí na bílém poli, která informuje o doporučené rychlosti i s ohledem na ekologii. I to svědčí o tom, že se o tomto tématu hovoří stále více. 

Opatření však mohou být i jiná

Kromě zavedení rychlostních limitů na německých dálnicích se hovoří také o dalších možných opatřeních. Ta by mohla zahrnovat například dotace na elektrická auta, omezení prodeje spalovacích vozidel nebo zvýšení uhlíkové daně z fosilních paliv.

Omezení rychlosti na dálnicích by pomohlo snížit emise skleníkových plynů , ...

Organizace Greenpeace na německých dálnicích přelepila některé značky

Ačkoliv se o německých dálnicích často říká, že zde neexistuje rychlostní limit, ve skutečnosti to platí pouze na určitých úsecích. Těch je navíc čím dál méně. Často se právě s příchodem letních měsíců v Německu zavádějí sezónní rychlostní omezení, jelikož starší betonové vozovky při vysokých teplotách pracují a mohou při vysoké rychlosti znamenat potenciální nebezpečí. 

Nedávno se navíc na několika dálničních hraničních přechodech objevily přelepené dopravní značky. Na nich se místo doporučené rychlosti 130 km/h najednou objevila hodnota 100 km/h.

Za celou akcí stáli aktivisté Greenpeace a jejím cílem bylo připomenout dlouhodobý požadavek organizace na zavedení obecného rychlostního limitu 100 km/h na německých dálnicích.

V souvislosti s tím organizace argumentuje zejména úsporou paliva, která by se zavedeným limitem byla spojena. Kromě toho by bylo možné těžit i z nižších emisí a vyšší bezpečnosti. Odborníci se z důvodu bezpečnosti přiklánějí i k omezení rychlosti na německých okreskách.