Továrny nasazují novou generaci robotů a směřují k provozu s minimem zaměstnanců. Záběry z výrobních hal berou dech

Nedávno se k těmto společnostem přidal další významný gigant, který působí v segmentu automobilové produkce. Konkrétně se jedná o automobilku General Motors, která sídlí ve Spojených státech amerických, kde v rámci tohoto odvětví patří k největším producentům. Pracovníky mají v tomto případě nahradit roboti, což vyvolalo značný odpor ze strany zaměstnanců, odborů i široké veřejnosti. 

Americká automobilka se rozhodla učinit zásadní rozhodnutí 

Společnost General Motors, která má své globální sídlo v americkém státě Michigan, se rozhodla propustit celkem 1000 zaměstnanců. Týká se to především pracovníků, kteří působili přímo v hlavním závodě, jenž se nachází na předměstí Detroitu. Drtivá většina z nich byla ve firmě zaměstnána na plný úvazek. Zatímco někteří lidé byli propuštěni v důsledku neuspokojivých výkonů, mnozí se stali obětí reorganizace. 

To úzce souvisí se skutečností, že General Motors souběžně s propouštěním nasazuje přibližně 50 nových kolaborativních robotů, o kterých se běžně hovoří jako o takzvaných kobotech. Cílem je automatizace a zefektivnění výrobních procesů a zároveň snížení nákladů. 

GM se řadí mezi největší americké automobilky. , ...

Koboti dnes zvládnou takřka cokoliv 

Kolaborativní roboti představují o poznání pokročilejší technologii ve srovnání s tradičními průmyslovými roboty, na jejichž přítomnost v továrnách si již zaměstnanci zvykli. Jsou schopní vykonávat širokou škálu pracovních úkonů, a to mnohdy s nesmírně vysokou přesností. 

V praxi zvládnou například manipulovat s materiálem nebo již zhotovenými výrobky, paletizovat (systematicky umisťovat materiály nebo produkty na palety), přesně konstruovat elektronické komponenty nebo dokonce provádět kontrolu kvality. Šroubování, lepení, svařování či jiné mechanické úkony, nic z toho již pro koloaborativní roboty nepředstavuje problém. 

Navíc jsou veškeré zmíněné činnosti schopni vykonávat v bez­prostřední blízkosti lidských zaměstnanců. To je umožněno díky tomu, že jsou vybaveni pokročilými senzory, které neustále monitorují okolní prostor a zaznamenávají jakékoliv pohyby.

Pokud by se tím pádem některý ze zaměstnanců například přiblížil na příliš krátkou vzdálenost, senzor okamžitě vyhodnotí situaci jako potenciálně rizikovou. Robot se tedy automaticky zastaví nebo přeruší aktuálně vykonávanou činnost, pokud by danou osobu mohla ohrozit. 

Pro firmy je automatizace výrobních procesů mimořádně atraktivní 

Z hlediska poměru náklady vs. množství vykonané práce jsou tak kolaborativní roboti v některých případech výhodnější než lidští zaměstnanci. U činností, které vyžadují maximální přesnost, jsou navíc mnohdy spolehlivější ve srovnání s člověkem – to znamená, že tyto technologie vykazují nižší chybovost.

Právě z těchto důvodů se společnost General Motors rozhodla tyto roboty nasadit, přičemž v blízké budoucnosti by se mohlo jednat o stále častější jev na trhu práce. Kromě propouštění by však mohlo být důsledkem automatizace i zkrácení pracovní doby. 

„Abychom v tomto konkurenčním trhu uspěli, musíme optimalizovat rychlost a preciznost,“ uvedl mluvčí General Motors Kevin Kelly v prohlášení společnosti. „V rámci tohoto neustálého úsilí jsme provedli snížení počtu zaměstnanců. Jsme vděční za všechny, kteří pomohli vybudovat pevné základy.“

Odbory se bouří. , ...

Odbory rozhodnutí ostře kritizují 

Motiv společnosti General Motors je poměrně přímočarý: snížit náklady, maximalizovat čistý zisk a poskytnout zákazníkům co nejvyšší kvalitu. Jenže proti tomuto přístupu se jasně vymezily odbory, které poukazují zejména na skutečnost, že tento krok rozhodně nebyl nezbytný. 

„Obírají nás o práci,“ sdělil například předseda odboru United Auto Workers James Cotton. 

Automobilka General Motors se mohla během prvního čtvrtletí roku 2026 pyšnit čistým ziskem ve výši 3,9 miliardy eur. To je ve srovnání s předchozím rokem nárůst o více než 20 %.

Společnost tedy není ztrátová a nepotýká se s žádnými akutními problémy, které by bylo potřeba řešit propouštěním pracovníků, naopak se jí finančně daří a dokonce zaznamenává rekordní zisky. Automobilky spadající pod GM se navíc již nyní řadí v některých ohledech mezi špičku na trhu – například Buick má jedny z nejnižších nákladů na údržbu. Z etického úhlu pohledu je tedy odsouzeníhodné, že se právě nyní rozhodla rozvázat se svými zaměstnanci pracovní smlouvy.