Česko chystá největší dálniční zakázku v historii. Vláda schválila projekt za 71 miliard, první práce mohou začít už letos

Jde o největší dálniční zakázku v historii České republiky a na její realizaci se bude podílet konsorcium tvořené čtveřicí společností – španělskou Cintra Global SE, rakouským Strabag Motorway GmbH, polskou firmou Budimex S.A. a nizozemským Invesis B.V., kterým se povedlo v soutěži tří zájemců přijít s nejnižší cenovou nabídkou. Dokončená dálnice nabídne celkovou délku 210 kilometrů a spojí Hradec Králové a Olomouc. 

35 kilometrů dálnic za více než 71 miliard 

Vláda Andreje Babiše na svém pondělním zasedání schválila koncesionářskou smlouvu na dostavbu posledních úseků dálnice D35 – konkrétně mezi Opatovcem v Pardubickém kraji a Mohelnicí v Olomouckém kraji. Smlouva s celkovou hodnotou 71,324 miliardy korun představuje v českém kontextu největší dálniční zakázku, kterou kdy stát se soukromým subjektem uzavřel. Dohromady přinese 35,4 kilometru dálnice. 

„Projekt dostavby poslední části severní spojnice Čech s Moravou a částí Slezska zahrnuje výstavbu, financování, provoz a údržbu dvou nových úseků D35 Opatovec–Staré Město a Staré Město–Mohelnice v celkové délce 35,4 kilometru. Koncesionář následně převezme také provoz a běžnou údržbu navazujících 17 kilometrů dálnice mezi Litomyšlí a Opatovcem, jejichž výstavbu zajišťuje Ředitelství silnic a dálnic. Tyto úseky se do jeho správy zapojí současně se zprovozněním nových úseků mezi Opatovcem a Mohelnicí," uvedl ministr dopravy Ivan Bednárik z SPD.

Smlouva ještě musí být projednána v Poslanecké sněmovně a teprve po jejím schválení může ministerstvo dopravy přistoupit k podpisu finální verze. V případě rychlého odsouhlasení Sněmovnou by pak první přípravné stavební práce mohly začít ještě letos, přičemž aktuálně se očekává, že samotná výstavba potrvá téměř šest let. Kompletní dokončení posledních úseků dálnice D35 se tak očekává nejdříve v roce 2032. 

Součástí dálnice bude i nejdelší český tunel 

Z technického pohledu bude plánovaný úsek dálnice patřit k nejnáročnějším dálničním stavbám v české historii. Součástí budou i dva tunely. Jedním z nich bude také tunel Dětřichov o délce téměř čtyř kilometrů, který se stane nejdelším dálničním tunelem v České republice. Projekt zahrnuje také sofistikovaný bezpečnostní systém, moderní protihlukové stěny, mimoúrovňové křižovatky s napojením na stávající silniční síť a řadu dálničních odpočívadel.

Vedle samotné stavby převezme ViaAlliance35 také běžnou údržbu navazujících 17 kilometrů dálnice D35 mezi Litomyšlí a Opatovcem, které v tuto chvíli staví Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD). Celkově tak bude mít zmíněné konsorcium na starost 52 kilometrů dálnice. 

Součástí nového úseku bude i téměř čtyřkilometrový tunel Dětřichov, který se stane nejdelším dálničním tunelem v Česku. , ...

Stavět se pravděpodobně začne ještě letos 

„Když půjde vše dobře, zahájení prvních přípravných stavebních prací bychom chtěli stihnout ještě letos. Dalším krokem bude tzv. finanční uzavření, které by mělo proběhnout v prvním čtvrtletí roku 2027. V rámci tohoto kroku koncesionář uzavře smlouvy o financování a provede úrokové a měnové zajištění. Finančním uzavřením se koncesionářská smlouva stává účinnou," popsal další postup Jan Ornst z ministerstva dopravy. 

První práce by pravděpodobně byly spojeny zejména s přípravou stavebních ploch, drobnými zemními pracemi a archeologickými výzkumy vybraných lokalit. Vlastní výstavba se očekává od jara 2027, kdy začnou práce na tunelových portálech, mostních konstrukcích a prvních kilometrech vlastní dálniční trasy. Podle smlouvy potrvá výstavba téměř šest let, ale řidičům by měla přinést nejen úlevu pro přetíženou D1 mezi Prahou a Brnem, ale také výrazné zvýšení bezpečnosti – počítá se s tím, že dálnice pojme také část nákladní dopravy, která dnes využívá silnice nižších tříd procházející obydlenými oblastmi.