Inspektoři prozradili nejčastější chyby, kvůli kterým neprojdete technickou. Češi na tyto drobnosti zapomínají neustále

Podle statistik neprojde technickou kontrolou zhruba každé páté vozidlo. Ačkoliv mnoho lidí očekává, že půjde o závažné závady na brzdách nebo podvozku, realita bývá mnohem prozaičtější. Inspektoři pravidelně upozorňují, že lidé zanedbávají i ty nejzákladnější kontroly, jako je správná funkce světel nebo stav pneumatik. Před návštěvou STK by přitom stačila základní prohlídka vozu a kontrola běžných nedostatků a závad, které lze i v domácích podmínkách snadno odstranit.

Vzorek pneumatik mimo zákonný limit

Opotřebení pneumatik je jeden z častých důvodů, proč auto na STK neuspěje. Podle platné legislativy musí mít letní pneumatika hloubku vzorku alespoň 1,6 mm, zimní pak minimálně 4 mm. Problém však není jen ve vzorku, ale i ve stáří nebo poškození pneumatik. Inspektoři upozorňují, že někteří řidiči přijedou i s pneumatikami, které mají více než deset let, i když na první pohled vypadají v pořádku. Guma však časem degraduje a ztrácí své vlastnosti, což zvyšuje riziko nehody.

Vzorek letních pneumatik by měl být alespoň 1,6 mm. U zimních pneu jsou to 4 mm. , ...

Osvětlení vozidla bývá častou příčinou opakování prohlídky

Také nefunkční světla nebo špatně seřízené světlomety patří k nejčastějším závadám. Ať už jde o spálenou žárovku, nefunkční mlhovku nebo špatně nastavený sklon světel, technik při kontrole nic neodpustí. Největší problémy bývají s brzdovými světly, parkovacími světly a směrovkami. Řidiči často nevědí, že některé typy žárovek ztrácejí intenzitu, aniž by úplně přestaly svítit, což už ale kontrolou neprojde. U vozidel s LED technologií se navíc objevují závady, které řidič běžně nezaznamená a zjistí je až při kontrole.

Problémy s podvozkem a výfukem

Závažnější závady se pak týkají úniků kapalin, koroze podvozku nebo netěsností výfukového systému. Zatímco některé z těchto problémů vznikají dlouhodobě, jiné mohou být způsobeny mechanickým poškozením, například po nárazu do obrubníku. Technik nesmí přimhouřit oči ani nad menší netěsností výfuku, protože se tím výrazně zvyšují emise. Kritická bývá i koroze na nosných částech vozidla.

Stěrače ve špatném stavu

Mnoho lidí zapomíná na stěrače, dokud nezačne pršet. Ztvrdlá guma u stěračů nebo nefunkční ostřikovače mohou být pro technickou kontrolu problém. Kontrola zahrnuje i stav nádržky na kapalinu a správnou funkci celé soustavy. U některých vozidel se objevuje i problém se zadním stěračem, který lidé často ignorují. Přitom i ten může být podle typu karoserie povinnou výbavou, a jeho nefunkčnost může znamenat zbytečné opakování prohlídky.

Výměna gumiček u stěračů je otázka pár stovek a pár minut práce. , ...

Nezodpovědnost při přípravě vozidla

Velká část neúspěšně absolvovaných STK je podle inspektorů výsledkem špatné přípravy na kontrolu. Řidiči často zapomínají na základní věci, jako je kontrola hladiny provozních kapalin, stav rezervy nebo správné fungování klaksonu. 

Některé vozy přijedou dokonce bez povinné výbavy nebo s neprůhlednými skly, která brání výhledu. Takové nedostatky bývají považovány za lehké závady, ale v kombinaci s jinými mohou znamenat stopku. Zejména u starších vozů bývají při kontrole inspektoři pečlivější.

Statistiky hovoří jasně: Češi technickou podceňují

Ministerstvo dopravy uvádí, že každoročně neprojde technickou kontrolou více než 20 % vozidel. Nejčastější příčinou jsou závady na osvětlení, brzdové soustavě a řízení. Zajímavé je, že počet neúspěšných kontrol každoročně mírně klesá, což může souviset s častějšími kontrolami ze strany policie a zvyšující se cenou opakované kontroly. Přesto inspektoři upozorňují, že by řidiči měli věnovat více pozornosti detailům, které lze odstranit i bez návštěvy servisu. Zanedbání takových drobností může vyjít draho nejen finančně, ale i časově.