„Tohle vymyslel někdo, kdo nikdy neseděl na kole.“ Nová cyklostezka ještě nebyla ani otevřená a už se hromadí stížnosti

Jedná se o stezku mezi obcemi Úholičkami a Libčicemi nad Vltavou. Stavba za odhadovaných 502 milionů korun má propojit pražskou a mělnickou část Vltavské cyklostezky a tím odstranit část, kde lidé chodí nebezpečně přímo po kolejích. Sousední obci Husinec-Řež se stavba dotýká jen napojením na lávku, ale právě tato zpráva nejvíce pobouřila místní.

Co bylo schváleno

Podle Středočeského kraje povede nová stezka po levém břehu Vltavy, bude mít asfaltový povrch, šířku tři metry a součástí bude i rampa napojující trasu na lávku pro pěší právě v Řeži. S realizací by se mělo začít v roce 2027 a dokončení je plánováno do června 2029.

„Tohle vymyslel někdo, kdo nikdy neseděl na kole,“ komentují řešení cyklostezky diskutující. Poukazují na to, že kvůli normám na maximální sklon musí mít nájezd na lávku délku 130 metrů. Cyklista tak podle nich ujede stovky metrů po zbytečně dlouhém klikatém náběhu a na konci narazí na problém: lávku. Na té totiž platí zákaz jízdy na kole.

Úsek za půl miliardy

Cena za necelé dva kilometry stezky přijde komentujícím nepřiměřená. Někteří z nich dokonce počítali, kolik kilometrů dálnice by se za stejné peníze dalo postavit. Kraj ovšem vysokou cenu odůvodňuje mimořádně složitým terénem, kvůli kterému bude stavba probíhat z lodí. Nutnost bezpečnějšího řešení dokládá i statistikou: podle krajského radního pro dopravu Petra Boreckého právě zde došlo za posledních deset let k 80 % všech středočeských střetů mezi vlakem a člověkem.

Spor, který povolení rozpoutalo

Diskuze o stavebním povolení se točí hlavně kolem jednoho rozporu: obec si stezku na svém břehu už dříve nepřála, a přesto teď žádá, aby na ni bylo co nejlépe napojeno. A to hlavně přes lávku, na které platí zákaz jízdy na kole a cyklisté přes ni musí kola vést. Komentujícím to přijde bizarní.

„Klasické NIMBY. U nás to nechceme, ale požadujeme maximálně funkční napojení,“ shrnula to Zdeňka. Podobně to vidí i ostatní, kteří s jejím názorem souhlasili: „Nimby v akci“. V diskuzi se někteří proti těmto nařčením bránili a opakovali, že místní nechtěli konkrétně asfaltový pruh podél řeky, protože ulice v obci už cyklostezku v podstatě splňují, stačilo by je jen označit. Na to diskutující ale zase namítali, že tyto ulice pro cyklistu nejsou zdaleka rovnocennou náhradou.

Ochrana přírody

Několik komentujících tvrdilo, že povolení stavby na pravém břehu bránil zákon o ochraně přírody, protože se v okolí nachází národní přírodní rezervace (NPR). Na pravém břehu skutečně leží NPR Větrušické rokle, ale nic nedokazuje, že byla důvodem, proč trasa vede po levém břehu.

Komentující se ptají, jak má fungovat napojení na lávku, kterou nejde přejet na kole , ...

Pěší, pejskaři a rychlí cyklisté

Kromě ceny a ochrany přírody se opakoval i jiný typ stížnosti: kdo po ní vlastně bude jezdit a jak to ovlivní ty, kteří tudy chodí pěšky. Jedna uživatelka popsala, že se podél řeky o víkendech nedá v klidu projít právě kvůli cyklistům a žádala, aby se při řešení myslelo i na seniory, rodiny s dětmi a pejskaře, kteří by se pak nemuseli bát, že je každou vteřinu někdo srazí. Podobný střet zájmů mezi pejskaři a cyklisty přitom řeší i pravidla pro pohyb psů.

Podle debaty, kterou si vybavuje jedna z komentujících, nově vybudovaná cyklostezka v sousedních Klecánkách do obytné zóny přivedla rychlé silniční cyklisty, kteří tam ohrožují výše zmiňovanou skupinu lidí. Debata se pak stočila k tomu, jestli nová stezka tento spor mezi pěšími a cyklisty vůbec vyřeší.

Co bude dál

Stavba by podle plánu měla začít příští rok, jinak hrozí ztráta evropské dotace. Ale technické řešení napojení na lávku v Řeži ještě není uzavřené. Podle vyjádření obce se o technickém řešení stále jedná s projektanty. Do té doby zůstává otevřená i otázka z titulku, jak se má sladit požadavek na plnohodnotné napojení cyklostezky s tím, že lávka jízdu na kole zakazuje.