Kdo používá tuto funkci v autě, ten si ničí motor. Mechanici kroutí hlavou
Mnoho řidičů se spoléhá na moderní technologie ve svých autech s tím, že jim pomáhají šetřit palivo a prodloužit životnost motoru. Odborníci z praxe ale upozorňují, že jedna konkrétní funkce může mít naopak opačný efekt. V servisech se podle mechaniků stále častěji objevují vozy s problémy, které jsou přímo spojené s jejím častým používáním.
Ačkoli byla tato funkce vyvinuta jako úsporné řešení a dnes je součástí výbavy většiny nových vozů, mnozí odborníci varují, že její dlouhodobé používání není pro motor vůbec ideální. Podle mechaniků dokonce může zrychlit opotřebení některých klíčových součástí, což se v konečném důsledku projeví drahými opravami.
Jak tato funkce funguje a proč je standardem u nových aut?
Tou diskutovanou funkcí je start-stop systém, který automaticky vypíná motor při zastavení a znovu ho nastartuje při rozjezdu. Jeho cílem je snížit spotřebu paliva a emise, a proto se stal běžnou výbavou většiny nových automobilů. Aby to bylo možné, musejí mít vozy posílené některé komponenty, zejména startér a baterii.
Problém může nastat při opakovaných přechodech motoru z režimu bez tlaku oleje do plného provozu. Ložiska a další části jsou v těchto chvílích zatíženy víc, než kdyby motor běžel nepřetržitě, což může znamenat rychlejší opotřebení.
Tlačítko Start-Stop najdeme ve většině nových aut.
, ...
Argumenty mechaniků proti systému start-stop
Autoservisy upozorňují hlavně na vyšší zátěž motoru a startéru. Časté spouštění způsobuje momenty, kdy mazací film ještě není vytvořen, ale součásti se už hýbou. To zvyšuje riziko zadření.
Startér je vystaven mnohonásobně vyššímu počtu cyklů než u aut bez této funkce, což může výrazně zkrátit jeho životnost. Jak uvedl pro Český rozhlas automechanik Jan Malý: „Motor trpí na zadírání ložisek. Není to hned. Ale určitě z dlouhodobého hlediska pak ložiska vypadají špatně. Může klepat motor a výhledově by mohlo dojít i k jeho zadření.“
Další mechanik pro AutoŽivě doplnil: „Tvrdím, že start/stop opravdu stojí za zvýšeným opotřebením techniky. Pokud máte možnost systém vypnout, udělejte to. Zejména v zimě nebo při krátkých jízdách.“
Kdy je lepší start-stop vypnout a jak na to?
Řada řidičů si start-stop funkci raději deaktivuje. U některých aut stačí tlačítko, u jiných je možné vypnout ji softwarově, což ale může mít vliv na záruku.
Řidiči, kteří start-stop pravidelně vypínají, tvrdí, že upřednostňují životnost motoru před malou úsporou paliva. Odborníci doporučují deaktivaci zejména při jízdách po městě, kdy systém motor zapíná a vypíná v krátkých intervalech, což je nejrizikovější.
Kdy je start-stop přínosný a kdy spíše riskantní?
Výhodou je nižší spotřeba v městském provozu. Za nevýhodu lze považovat časté spouštění motoru při krátkých jízdách a vyšší zátěž elektrické soustavy. Právě v takových podmínkách systém podle mechaniků více škodí, než prospívá.
Start-stop má také vliv na autobaterii, která musí zvládat mnohonásobně více cyklů. Proto se používají dražší typy baterií (AGM nebo EFB). Ty sice fungují lépe než klasické akumulátory, ale mají kratší životnost, takže majitelé často platí vyšší náklady na jejich výměnu.
Jednou z nejvíce namáhaných součástek je při častých startech autobaterie.
, ...
Co nás čeká do budoucna?
Evropská unie přímo nenařizuje, že všechny nové vozy musí mít start-stop. Automobilky však musejí plnit přísné emisní limity CO₂ a start-stop jim pomáhá dosahovat nižší spotřeby v testovacích cyklech. Proto se stal standardem téměř ve všech nových modelech.
Je ale pravděpodobné, že jeho význam bude postupně klesat. Hybridní vozy už spalovací motor vypínají samy a elektromobily tuto funkci vůbec nepotřebují. Mechanici proto upozorňují, že současná generace řidičů řeší problém, který v příštích letech možná zcela zmizí. „Pro výrobce je to nutné kvůli normám, ale pro řidiče je to často spíš přítěž. S nástupem elektromobility start-stop ztratí smysl,“ říká zkušený servisní technik Radek Hamerník z Brna.
