Šéf Ryanairu prolomil mlčení a naznačil konec kvůli blížící se krizi

To se již v uplynulých týdnech projevovalo tím, že mnohé letecké společnosti začaly zavádět opatření, jejichž cílem má být snížení nákladů na minimum. V první řadě se jedná o navyšování cen letenek nebo rušení méně významných letů, avšak někteří dopravci byli nuceni učinit i výrazně agresivnější kroky. Nedávno vypluly na povrch rovněž obavy, že by se některé letecké společnosti mohly v důsledku astronomického růstu nákladů dostat i do vážných finančních problémů. K problematice se poměrně čerstvě vyjádřil například generální ředitel společnosti Ryanair, ale obavy vyjádřili i představitelé jiných významných dopravců či odborníci. 

Ceny leteckého paliva rostou neúprosným tempem 

Ceny leteckého paliva vzrostly již krátce po zahájení válečného konfliktu v Íránu nad 100 dolarů za barel (přibližně 2120 korun). Ještě před válkou se přitom stejné množství tohoto paliva prodávalo za cenu okolo 80 až 90 dolarů. 

U 100 dolarů za barel se nicméně cena ani zdaleka nezastavila. Postupně narůstala, až nakonec dosáhla úrovně 195 dolarů. To znamená nárůst o více než 100 dolarů a tedy rovněž o více než 100 %. 

Hlavním důvodem je nepříznivá situace v Hormuzském průlivu, skrze který se značná část pohonných hmot převáží.  

Hormuzským průlivem se plaví ropné tankery. , ...

Jaké obavy vyjádřili představitelé významných dopravců? 

Jestliže se situace v dohledné době nevyřeší, některé letecké společnosti mohou zkrachovat, a to ještě v průběhu tohoto roku. Postiženy mohou být jak evropské společnosti, tak i dopravci se sídlem na jiných kontinentech. Právě Evropa se nicméně řadí mezi nejvíce zasažené světadíly. 

Poměrně hlasitý je v rámci této problematiky například Michael O'Leary, generální ředitel irské nízkonákladové společnosti Ryanair, která je mezi českými cestujícími velice oblíbená. 

„Pokud ceny zůstanou v létě vyšší déle, myslíme si, že řada našich evropských leteckých konkurentů bude čelit skutečným finančním potížím,“ informoval O'Leary v úterý během rozhovoru pro CNBC na konferenci v norském Oslu.

„Ceny od března prudce vzrostly. Jet A-1 stál v březnu asi 80 dolarů za barel. Nyní je to 150 dolarů. Pokud se bude cena pohybovat okolo 150 dolarů za barel až do července, srpna a září, nejspíše budete svědky krachů evropských aerolinek, což by v střednědobém horizontu pravděpodobně bylo dobré pro podnikání Ryanairu.“

Někteří asijští dopravci již přešli do krizového režimu

Před vážnými dopady růstu cen leteckého paliva varoval šéf Mezinárodní energetické agentury Fatih Birol již na přelomu března a dubna. Prohlásil, že Evropa nepocítí krizi až v létě, ale již mnohem dříve. 

"Zaznamenáváme to již v Asii, a brzy, pravděpodobně v dubnu nebo květnu, se to projeví i v Evropě,“ sdělil Birol v rámci podcastu s Nicolaiem Tangenem, šéfem norského státního investičního fondu.

Právě několik asijských leteckých společností již oznámilo přechod do krizového režimu. Výjimku nepředstavují například ani Korean Air nebo Air India. 

Společnost Korean Air již oznámila přechod do krizového režimu. , ...

Do největších problémů se může dostat tato země

Mezi nejohroženější letecké společnosti podle něj patří ty, které působí zejména ve Velké Británii. Tento stát totiž přibližně pětadvacet procent svých dodávek paliva získává z Kuvajtu, který je prakticky stoprocentně závislý na trasách, které vedou skrze Hormuzský průliv. Kuvajt navíc s Íránem sdílí námořní hranici, která je v současnosti velmi přísně hlídaná. 

Členské státy Evropské unie by na tom měly být o něco lépe, protože se mohou spoléhat na vyšší diverzifikaci zdrojů a společné strategické rezervy (takvzané „EU Oil Stocks“). Velká Británie tedy může částečně doplatit i na svůj odchod z této mezinárodní organizace (brexit). 

Na druhou stranu není pochyb o tom, že se do finančních problémů mohou dostat i letecké společnosti sídlící v členských státech Evropské unie.