V logistice chybí až 20 000 řidičů. Firmy lákají na vysoké platy, atraktivní benefity i rychlý nástup

Zatímco v mnoha oborech lidé bojují o každé volné místo a čelí tlaku na neustálé zvyšování kvalifikace, existuje odvětví, které doslova prosí o nové pracovníky. Jedním z nich je logistika. Navzdory tomu, že k nástupu na běžné pozice řidiče nepotřebuje žadatel vysokoškolský diplom ani teoretické či praktické roky přípravy, zájem je skutečně malý a podle odborníků chybí v tomto oboru až 20 tisíc zaměstnanců.

Nabízené mzdy tak raketově rostou a zaměstnavatelé se doslova předhánějí, kdo nabídne lepší firemní benefity. Problém však není jen o úpadku zájmu o pozici řidiče nebo o nedostatečné kvalifikaci a chybějících řidičských průkazech. Jde také o demografickou propast a stále se zvyšující nároky na zásobování. Řidičů je tak potřeba stále více, nicméně mladých lidí, kteří by mohli tuto práci vykonávat, již zpravidla není dostatek. Tento deficit už dávno nepředstavuje pouze komplikaci pro dopravní firmy, ale začíná přímo ovlivňovat ceny zboží na pultech obchodů i stabilitu celého dodavatelského řetězce v srdci Evropy.

V kamionové dopravě a logistickém odvětví chybí tisíce lidí , ...

Kde zmizelo 20 tisíc řidičů?

Podle aktuálních odhadů analytiků i zaměstnavatelů chybí na českém trhu více než 20 tisíc řidičů nákladních vozidel, autobusů a dalších vozidel zásadních pro logistiku. Situace je podle všeho nejhorší v mezinárodní kamionové dopravě, kde jsou řidiči nuceni být mimo domov a několik dnů až týdnů po sobě tráví na cestách.

Hlavním viníkem je dle odborníků to, že přirozená obměna generací neprobíhá tak hladce jako doposud. Průměrný věk českého řidiče kamionu je už nyní vyšší než 50 let a stále více řidičů tak odchází do starobního důchodu. Nováčků však nepřibývá stejným tempem a dle analýz ani nebude. Není totiž dostatek žadatelů o řidičské oprávnění skupiny C a E.

Krize se prohlubuje také kvůli rostoucímu objemu zboží, které je nutné každodenně přepravit. Zátěž představuje především e-commerce, protože každý jeden menší či větší balíček z e-shopu musí projít “rukama” nějakého řidiče kamionu nebo alespoň dodávky. Situaci nepomáhá ani současná geopolitická nestabilita, která výrazně omezila příliv sezónních i stálých pracovníků z východní Evropy.

Peníze, které vyrážejí dech

Dělat řidiče z povolání se však dnes finančně vyplatí. U mezinárodní kamionové dopravy si zaměstnanec přijde i na 50 až 70 tisíc korun čistého. Suma se skládá ze samotné mzdy, ale i ze štědrých diet v zahraničí. Konkrétní výše závisí také na kvalifikaci řidiče. Pokud se například specializuje na přepravu nebezpečných či nadrozměrných nákladů, bývá částka zpravidla vyšší. 

Zaměstnavatelé nabízejí vysoké mzdy i spoustu benefitů , ...

Ne všechny české firmy ale podobně vysoké platy nabízejí. Menší podniky si obvykle mohou také méně dovolit. V tomto případě mnohdy čelí tvrdé konkurenci v zahraničí, především v Německu či Rakousku, kde si řidič mezinárodní kamionové dopravy přijde i na 100 tisíc korun měsíčně. Nástup je přitom v řadě případů možný okamžitě.

Benefity už dávno nejsou nadstandard

Dopravci se snaží s konkurencí vyrovnat nejen platem, ale i širokou nabídkou zaměstnaneckých výhod. Řidiče velmi lákají firmy, které nabízejí řízení nových moderních kamionů, které mají špičkové asistenční systémy i pohodlné zázemí. 

Ocení také lepší sladění pracovního a osobního života a firmy už plánují cesty tak, aby řidič nebyl příliš dlouho mimo své bydliště a mohl se do něj pravidelně vracet. Řešením jsou mnohdy pozice “střídače”, díky kterým se na opravdu dlouhých cestách řidiči jednoduše vystřídají a ten první jede domů za rodinou.

Dalším velmi zajímavým benefitem je i to, že jsou někteří dopravci ochotni svým zaměstnancům uhradit profesní průkaz nebo rozšíření řidičského oprávnění. To jsou dnes investice v řádech desítek tisíc korun, které firma platí výměnou za loajalitu pracovníka. Samozřejmostí už pak bývají příspěvky na penzijní i zdravotní pojištění nebo dovolená navíc.