Český řidič autobusu si nelámal hlavu a projel skrz rozkopanou silnici. V jednom okamžiku se jen zázrakem nepřeklopil na bok

Stále více Čechů využívá veřejnou dopravu, byť mírně klesá zájem o linkovou autobusovou dopravu. Přesto v loňském roce autobusy v Česku přepravily 349,13 milionu cestujících. Jejich řidiči tedy mají pořádnou zodpovědnost. Existují ovšem i takoví, kteří si s tím hlavu příliš nelámou, jak ukazuje jeden aktuální případ a některé případy z minulosti. Byť vždy nešlo o zdraví cestujících, řidiči minimálně riskovali poškození vozidel, což by přepravce mohlo vyjít pořádně draho.

Řidič autobusu pořádně zariskoval

Na Facebooku se objevilo video, u něhož se píše: „Profík, ten se pozná. Zákaz nezákaz.“ Zachycuje řidiče autobusu, který projíždí skrze rozkopanou silnici. Z videa není zcela patrné, zda veze cestující, ale v jeden moment vozidlo málem překlopil na bok. Někteří diskutující jeho jízdu přesto kvitují. „Je to borec. Nic neodřel, nic neponičil. Kam se kolikrát bus musí dostat třeba pro cestující při odvozu, až se sám diví. Nás kdyby kolikrát takto natáčeli, tak z toho mají celovečerní film,“ uvedl jeden z nich.

Autobus se při průjezdu staveništěm nebezpečně naklonil na bok. , ...

Celé video si můžete přehrát zde.

Většina má ovšem jiný názor. „Jet tam neměl, o tom žádná! Chvíli to vypadalo, že se převrátí. Navigace občas taky uzavírku neukáže. Ale dopravní značení je určitě jasné. Kdo ví, proč tam jel, třeba se tam jinudy nedá dostat a měl tam někoho nabrat.“ Další jsou výrazně striktnější. „A takovej člověk má odpovědnost za ostatní lidi v autobusu,“ zní jeden z nekompromisních názorů. Každopádně se nejedná o jediný případ tohoto typu. V minulosti se odehrály i další. A ty byly ještě nebezpečnější.

Autobus tam, kde být rozhodně neměl

Někdy dochází k situacím, kdy se řidiči autobusů snaží vyhnout oficiálním objížďkám, které způsobují zpoždění, a risknou průjezd staveništěm „na vlastní pěst“. Například v roce 2019 si chtěl řidič plně naloženého autobusu společnosti RegioJet, jenž jel z Prahy do Liberce, zkrátit cestu přes zákaz vjezdu a rozestavěnou silnici. Následoval ho při tom i řidič posilového spoje. Oba autobusy ale narazily na odstavené stroje. Musely tedy vycouvat a nebezpečně se otáčely. Podle společnosti šlo o chybu řidiče.

Poněkud jiný případ se odehrál o rok později. Byl přitom ještě nebezpečnější. V červenci roku 2020 zastavil uvízlý autobus provoz na železničním přejezdu na Jihlavsku. Řidič tehdy jel po dálnici ve směru na Brno. Chtěl se však vyhnout dopravním komplikacím. Sjel tedy na trasu, již neznal. Nevšiml si přitom, že vjel do zákazu vjezdu vozidel nad 3,5 tuny. Na železničním přejezdu v obci Luka se následně zasekl podvozkem a nemohl se hnout. Vlaky však naštěstí pomohl zastavit svědek události.

V Česku přibývá řidiček autobusů

Řidiči autobusů musí vlastnit řidičské oprávnění skupiny D. Navíc ještě průkaz profesní způsobilosti řidiče a musí i absolvovat pravidelná školení. Mají totiž vyšší odpovědnost, protože zajišťují bezpečnou přepravu desítek lidí, byť někteří riskují. V současné době je jich ovšem v Česku nedostatek, a to i přes zvyšující se mzdy včetně těch nástupních. Mladší generace chce ovšem spíše více volného času. Každopádně přibývá žen, které jsou podle školitelů mnohdy lepšími řidičkami. Oproti některým mužům například méně riskují.

V Česku chybí řidiči autobusů a nákladních vozidel. Za jejich volanty v poslední době čím dál častěji sedají ženy. Ty jsou podle školitelů mnohdy lepšími řidičkami, například tolik neriskují. Více informací přináší redaktor ČT Viktor Tamayo. https://t.co/9XuL8LWn71

 — ČT24 (@CT24zive) September 4, 2026

Každý druhý nový autobus v Evropské unii už jezdí na elektřinu, Česko však za průměrem výrazně zaostává. Na druhou stranu u nás startuje výroba zeleného vodíku, což je čistý zdroj energie, který by měl také časem pohánět autobusy.