Finové to mají vyřešené: Při zimním parkování myslí na korozi auta dřív, než vůbec začne. V Česku tuto metodu znají jen osvícení
Mrazivé dny komplikují život řidičům nejen při každodenním škrábání a odstraňování sněhu, v kombinaci s posypovými materiály může tato nadílka přírody způsobit i rezavění spodní části karoserie. Mohlo by se zdát, že kdo má v tomto období k dispozici garáž, má vyhráno. Ale i tady přináší zimní počasí nástrahy, které negativně ovlivňují hlavně podlahu.
Ačkoliv je auto v garáži mnohem lépe chráněno než při venkovním parkování a není tak zbytečně ohrožována jeho životnost, mrazivé podmínky si i tady vybírají svou daň.
Na vozidle se totiž při provozu hromadí led, sníh, posypová sůl i špína ze silnice a se zaparkováním auta všechen tento nezvaný „materiál“ zůstává v garáži přítomný. Led a sníh v teplejších podmínkách uvnitř tají, míchají se se špínou i solí a tato směs zatéká do všech skulin podvozku auta i na podlahu. Autu pak hrozí zvlášť při špatném větrání prostoru koroze, podlaze pak trvalé poškození.
Řešení pro ochranu garáže přes zimu
Na podlaze totiž kvůli tomu vznikají kaluže a nežádoucí skvrny vedoucí k rozsáhlejším dlouhodobým škodám. Vlhkost přenesená zvenku totiž není jen nepříjemná a nevzhledná, ale také může vést k chemické korozi betonu nebo plísním a následným nutným opravám, které vám pak vezmou čas i peníze.
Sníh, led, špínu i posypovou sůl – to všechno si společně s autem zaparkujete u sebe doma.
, ...
|
Zimní posypová sůl, která se s ostatní „špínou“ míchá a stéká na zem, umí nadělat pěknou paseku sama o sobě. Právě ona se totiž do betonových ploch vsakuje, způsobuje bílé skvrny a materiál postupně zevnitř narušuje, což může postupně vést až k jeho drolení a praskání. Do prasklin se pak dostává další sůl a opět dochází k odlupování a ještě výraznějšímu rozrušování betonu. Je to doslova začarovaný kruh.
Přitom existuje jednoduché preventivní opatření: speciální podložky pod auto v podobě ochranných rohoží, které škodám spojeným se zimním obdobím předcházejí, a navíc zvyšují bezpečnost. Po žádné kaluži vody už v garáži neuklouznete. Jsou totiž navržené tak, aby okamžitě vodu, bláto a jiné nečistoty zadržely a ty tak neměly možnost se po garáži vůbec rozšířit. Svou parkovací plochu tak udržíte nejen chráněnou, ale i čistou, takže si nepořádek ze zablácených bot nezanesete ještě dál do domu.
Udržení veškeré špinavé tekutiny v podložce je většinou zajištěno jejími posílenými okraji. Nemusíte tak mít strach, že by špinavá voda vytekla ven a ohrozila další věci, například v podobě nástrojů nebo krabic uskladněných poblíž.
Sever zimu řeší prakticky a téměř bezúdržbově
Tyto podložky bývají vyrobeny z PVC, které je dostatečně odolné proti těžkým vahám osobních automobilů, ale i zimním chemikáliím nebo riziku roztržení či jinému typu poškození.
Speciální gumové podložky pod auto v sobě bezpečně schraňují vlhkost i špínu.
, ...
|
Po konci sezóny, nebo když už se podložka pod autem naplní vysokým množstvím tekutiny, lze vodu jednoduše vylít nebo odsát. Její povrch pak můžete jen omýt vodou z hadice a postříkat mýdlem. Za chvíli bude rohož opět připravená k použití nebo k uskladnění před další chladnou sezónou. Je ale také možné, že si na ni natolik zvyknete, že už se jí nebudete chtít vzdát ani po zbytek roku.
Ve Finsku i v dalších skandinávských zemích se tyto podložky běžně využívají, a to jak v zimním období, tak celoročně. Jedná se o téměř standardní výbavu soukromých garážových stání, pravděpodobně i vzhledem k místnímu převážně chladnějšímu podnebí s častými srážkami.
V Česku se ale o nějakém plošném rozšíření mluvit nedá. Ochranné gumové podložky soukromníci využívají spíš výjimečně. Přitom se dají například přes specializované internetové obchody sehnat i u nás. Pořídíte je už od nižších jednotek tisíc.
