Nezapomeňte připravit auto na podzim. Pokud tohle nevyměníte, může vás to stát zbytečných 30 000 Kč

Zima se v našich podmínkách nikdy nehlásí dopředu. Jedno ráno se probudíte a teploměr ukazuje nulu. Auto pokryje jinovatka a skla ztuhnou. V takové chvíli mnozí zjistí, že zapomněli na jednu důležitou věc.

Servisy každoročně varují, že nejvíce problémů nastává právě na přelomu září a října, kdy se noční teploty propadají pod bod mrazu, ale řidiči stále spoléhají na „letní režim“. Právě tehdy dochází k závadám, které nevznikají nárazem ani poruchou motoru, ale čistě nedbalostí. Přesto se oprava může vyšplhat i ke třiceti tisícům korun.

Neviditelná hrozba ukrytá pod kapotou

Mnoho lidí si myslí, že připravit auto na podzim znamená jen přezout pneumatiky a zkontrolovat akumulátor. Je tu ale ještě jedna věc.

Řeč je pochopitelně o nádržce a rozvodech pro kapalinu do ostřikovačů. Právě tady se v chladných dnech láme hranice mezi dobře připraveným a zanedbaným autem. V nádržce totiž často zůstává letní směs, která obsahuje převážně vodu a čisticí prostředky. Ta funguje výborně v létě, ale jakmile se teplota přiblíží k nule, mění se v neviditelnou hrozbu.

Co se může s letní směsí stát, když přijde první mráz?

Pokud v ostřikovacím systému zůstane letní kapalina, může zmrznout. Pak začne tlačit na hadičky, trysky i samotnou nádržku. Plast by mohl prasknout, gumové části mají tendenci se deformovat a čerpadlo, které se pokusí zamrzlou směs vytlačit, se může spálit.

Výměna prasklé nádržky vyjde na několik tisíc korun. Pokud dojde i k poškození čerpadla a vedení, může být účet ze servisu klidně i třicet tisíc korun. Většina řidičů přitom ani netuší, že příčina tak drahé opravy je obyčejná kapalina, kterou měli dávno vyměnit.

Kdy a jak letní směs nahradit?

Podzimní výměna je jednoduchá, ale musí se udělat včas. Ideální je provést ji už na přelomu září a října, dřív než teploty klesnou pod nulu. Letní směs je potřeba zcela vystříkat, aby v systému nezůstaly žádné zbytky, které by se mohly smíchat s novou zimní kapalinou. Pokud by se obě směsi promíchaly, výsledná směs ztrácí mrazuvzdornost.

Správný postup je tedy jednoduchý. Nechte ostřikovače běžet, dokud se nádržka nevyprázdní. Poté doplňte zimní směs s odolností alespoň do –18 °C. Tím zajistíte, že hadičky a trysky zůstanou v provozuschopném stavu i při silných mrazech.

Po vystříkání letní směsi doplňte nádržku ostřikovačů kvalitní zimní směsí. , ...

Kvalita směsi rozhoduje

Ne všechny zimní kapaliny jsou stejné. Některé levnější produkty mají nízký obsah alkoholu a zamrzají už při mírném mrazu. Jiné mohou obsahovat agresivní látky, které poškozují těsnění a plastové díly. Vyplatí se proto volit ověřené značky a kapaliny s jasně uvedeným bodem tuhnutí.

Zkušení řidiči doporučují zkontrolovat kapalinu také v tryskách. Stačí párkrát stříknout, aby se zimní směs dostala až do konce systému. Jen tak si můžete být jisti, že v autě nezůstal ani kousek letní směsi, který by mohl zamrznout.

Kvalitní zimní směs do ostřikovačů má na obalu uvedenou hraniční teplotu, ve které je možné ji používat. , ...

Co dělat, když už je pozdě?

Pokud už kapalina v ostřikovačích zamrzla, hlavní pravidlo zní: nezapínejte ostřikovače. Můžete tím definitivně zničit čerpadlo. Auto je nejlepší odstavit do garáže nebo na teplé místo a počkat, až led roztaje. Poté celou nádržku vypusťte a doplňte správnou zimní směs. Mechanické rozbíjení ledu nebo dolévání horké vody se může vymstít. Plastové díly by mohly prasknout a oprava se prodraží.