Dacia představuje revoluční elektromobil: Stojí 250 tisíc a konkurenci bere vítr z plachet

Automobilový svět zažívá zajímavé období. Výrobci se předhánějí, kdo nabídne nejlevnější elektromobil s přijatelným dojezdem, a Dacia nyní ukazuje, že má v rukávu něco, co může zamíchat kartami. Nejde o luxusní vůz pro elitu, ale o promyšlený model pro každodenní použití.

Kompaktní rozměry, minimální hmotnost a účelné řešení dělají z konceptu s pracovním názvem Hipster auto, které by mohlo přiblížit elektromobilitu široké veřejnosti. 

Dacia Hipster Concept aneb co zatím víme?

Dacia představila koncept Hipster jako minimalistický elektromobil s odhadovanou cenou pod 10 000 eur, tedy přibližně 250 000 Kč. Délka vozu má být okolo tří metrů a hmotnost okolo 800 kg.

Dojezd by měl asi 160–200 km, což pro městský provoz zcela postačuje. Vzhled i výbava zůstávají záměrně jednoduché: plátěná sedadla, ruční stahování oken, popruhy místo klik a jednotný barevný lak. Cílem je minimalizovat náklady a zároveň zachovat moderní, lehce retro vzhled.

Výrobce věří, že pokud Evropská unie vytvoří novou kategorii malých městských vozů, bude možné Hipster uvést na trh bez zbytečné byrokracie a za rekordně nízkou cenu.

Jednoduchý interiér nabízí moderní vzhled s nádechem retra. Ruční ovládání oken to jen podtrhuje. , ...

Proč může být Hipster revolucí?

Většina elektromobilů dnes nabízí obrovské baterie, výkon a dojezd, které běžný řidič většinou ani plně nevyužije. Hipster se vydal opačnou cestou. Chce být jednoduchý, dostupný a smysluplný. Nízká hmotnost znamená nižší spotřebu energie, menší baterii a tedy i menší ekologickou zátěž. 

Pro obyvatele městských aglomerací, kteří denně ujíždějí krátké vzdálenosti, může jít o nejúspornější řešení osobní dopravy vůbec. A pokud Dacia dodrží slibovanou cenu, mohla by konkurovat dokonce i levným čínským značkám, které dosud v této třídě dominují.

Kde jsou limity?

Nízké výrobní náklady ale samozřejmě znamenají kompromisy. Bezpečnostní standardy, airbagy, deformační zóny a elektronické asistenty mohou cenu vozu výrazně zvýšit. Hipster by tak mohl mít omezenou výbavu nebo se začít vyrábět v několika verzích podle cílového trhu.

S dojezdem 150 km také není určen pro dálkové jízdy. Při zapnutí topení nebo klimatizace se může výrazně zkrátit, což činí z vozu spíš městský dopravní prostředek než rodinné auto. Komfort, akcelerace a výbava budou záměrně omezené. Dacia u svých vozů tradičně sází na praktičnost, nikoliv na luxus. Vskutku netradičně je řešený také infotainment vozu. Vlastní dotykový displej v Hipsteru chybí, ale vše důležité jednoduše promítnete na obrazovku vašeho telefonu díky aplikaci.

Marně byste hledali dotykovou obrazovku infotainmentu. Tu nahradí mobilní aplikace ve vašem telefonu. , ...

Co by znamenal příchod Hipsteru pro český trh?

Pokud se Dacii podaří dostat Hipster na český trh za cenu kolem 250 000 Kč, mohlo by jít o nejlevnější nový elektromobil v Česku. To by mohlo přinutit konkurenci přehodnotit své ceny a strategie.

Model by oslovil hlavně městské řidiče, studenty nebo seniory, kteří potřebují levné a spolehlivé auto pro každodenní přesuny. Rozhodující však bude, zda bude možné získat na tento vůz dotaci a jaké podmínky stanoví česká homologace pro provoz na dálnici.

Dacia by mohla oslovit i část lidí, kteří se dosud elektromobilům vyhýbali hlavně kvůli ceně. Psychologická bariéra půl milionu korun je pro mnoho Čechů zásadní. Pokud se podaří ji prolomit, může to otevřít úplně novou skupinu zákazníků. Malý, levný elektromobil by se tak mohl stát běžnou součástí českých měst stejně jako kdysi legendární Dacia Logan.

Směr, který může změnit trh

Dacia Hipster není jen experiment. Ukazuje, že elektromobilita nemusí být synonymem luxusu, ale běžného dopravního prostředku téměř pro každého. Pokud se projekt podaří dotáhnout do sériové výroby, může zásadně ovlivnit směr, jakým se bude vyvíjet segment malých elektrických vozů.

Za cenu běžné ojetiny by si tak lidé mohli koupit nový elektromobil, který nepotřebuje složitou údržbu a je ideální do města. A to je přesně to, co může Dacii zajistit náskok před konkurencí.