Čína ukázala letadlo, které pojme 800 cestujících a dokáže letět rychlostí 987 km/h

Za návrhem stojí vědci z výzkumného centra CARDC (China Aerodynamics Research and Development Center, což lze přeložit jako Čínské výzkumné a vývojové centrum aerodynamiky). Letadlo, jehož koncept vypracovali, by mělo pojmout více než 800 cestujících. Návrh již prošel testem v nadzvukovém aerodynamickém tunelu, nicméně zatím pouze ve zmenšeném měřítku. I přes skvělé výsledky však projekt čelí několika zásadním výzvám. 

Čínští vědci představili koncept gigantického dopravního letadla: připomíná slavné bombardéry 

Letadlo, které vědci z výzkumného centra CARDC vyvíjejí, se podle typu konstrukce řadí konkrétně do kategorie BWB. Jedná se o zkratku pro sousloví „Blended Wing Body“, přičemž v češtině jsou letadla z této kategorie označována jako „letouny se splynutým trupem a křídlem“. 

Koncepce BWB se přitom dnes v komerční osobní dopravě vůbec nepoužívá. Setkat se s ní v tuto chvíli můžete pouze u zkušebních bezpilotních strojů nebo u některých vojenských letadel. Jako příklad mohou posloužit slavné americké „stealth“ bombardéry (například B-2 Spirit nebo modernější B-21 Raider).

Objemnější než legendární Airbus A380 a širší než bombardér B-2 

Mezi nejpozoruhodnější parametry představeného prototypu se bezpochyby řadí rozpětí křídel, které odpovídá neuvěřitelným 85 metrům. To je čistě pro představu zhruba 1,6násobek rozpětí amerického bombardéru B-2 Spirit.

Čínský stroj má dokonce větší rozpětí křídel než Airbus A380, který se může pyšnit rozpětím křídel přibližně 80 metrů. 

Co se týče celkové délky, ta by měla dosahovat 43 metrů. 

Letadlo je navržené především pro dálkové lety, přičemž jeho cílová cestovní rychlost činí úctyhodných 987 kilometrů za hodinu. Pojmout by mělo celkem více než 800 cestujících. 

Mezi letouny se splynutým trupem a křídlem patří i bombardér B-2 Spirit. , ...

Výsledky testů dopadly velmi dobře, má to však háček 

Čínské letadlo již prošlo testem v nadzvukovém aerodynamickém tunelu. Testovaný model byl zhotovený v měřítku 1:52, z čehož lze vyvodit, že jeho délka činila přibližně 80 centimetrů a rozpětí křídel odpovídalo 1,6 metrům. 

Testy podle dostupných informací dopadly velmi dobře. To ovšem neznamená, že by letadlo mělo být již brzy uvedeno do reálného provozu. Naopak lze předpokládat, že vývoj zabere ještě mnoho let a je zatím pouze otázkou, zda se jej vůbec podaří úspěšně dokončit.

Mezi hlavní problémy patří skutečnost, že rozpětí křídel přesahuje maximální rozměrové limity (pro kategorii „Code F“), které definuje Mezinárodní organizace civilního letectví (ICAO). To by v praxi znamenalo výrazné omezení počtu letišť, na kterých by letadlo mohlo operovat.

Kromě toho by tento model musel před uvedením do reálného provozu absolvovat ještě celou řadu náročných bezpečnostních testů. 

Vývojem letadla se splynutým trupem a křídlem se zabývají i významní výrobci  

Testováním podobné technologie se již v minulosti zabývaly rovněž společnosti Airbus nebo Boeing. Například Airbus na začátku roku 2020 představil koncept, který dostal označení Maveric.

Výrobci se vývojem letadel se splynutým trupem a křídlem zabývají mimo jiné z toho důvodu, že by měla být úspornější. Obzvláště v dnešní době, kdy se cena leteckého paliva drží vysoko a navíc roste tlak na snižování emisí, se jedná o velmi vítanou výhodu.