České dráhy chystají obří modernizaci vlaků. Cestující čeká nová úroveň pohodlí, těšit se mohou i na nečekané vychytávky

Zakázka, kterou České dráhy vyhrály, se týká provozu nejvytíženějších vlakových tratí (linek PID) v Praze a Středočeském kraji. Podle odborníků aktuálně dojíždí vlakem jen do hlavního města 160 až 170 tisíc cestujících každý den. Nové vlakové jednotky by proto měly pojmout větší množství pasažérů, kterým zároveň (nejen) cestou do Prahy nabídnou novou úroveň komfortu. Ta se dokonce může měnit podle aktuální sezony.

Skončila „železniční soutěž století“

V pátek podepsaly Středočeský kraj, Hlavní město Praha a České dráhy smlouvu na provoz příměstských vlaků v pražské aglomeraci od roku 2030. Začít platit by měla už na konci roku 2029 a v platnosti bude 30 let. Jednat se tak bude o jednu z nejdelších smluv v historii české železnice. Jejím předmětem je provoz nejvytíženějších vlakových tratí (linek PID) v Praze a Středočeském kraji. 

Obří zakázka má přitom hodnotu 165 miliard korun. „Po zakázce na jadernou elektrárnu Dukovany se jedná o druhý nejvyšší tendr v ČR,“ vysvětlil pro Novinky.cz krajský radní pro dopravu Petr Borecký (STAN). Jde ostatně o doposud největší zakázku na železničního dopravce u nás.

„Pro základní rozsah dopravy dodáme více než 60 nových jednotek a výhledově jich může jezdit až 133, takže budeme připraveni i na další růst,“ uvedl místopředseda představenstva Českých drah a náměstek generální ředitelky pro osobní dopravu Jiří Ješeta.

Nejprve tedy dojde k nasazení více než 60 nových velkokapacitních souprav, které se mají nazývat EMU400 a postupně nahradí jednotky CityElefant. Nové elektrické vlaky budou jezdit na vytížených tratích z Prahy do Berouna a Kolína. Měly by se ovšem starat také o dopravu do Kladna a na Letiště Václava Havla. Objevit by se navíc mohly i na trase přes Lysou nad Labem do Mladé Boleslavi.

???? Dnes jsme s @PrahaEU podepsali smlouvu století za 165 miliard korun. Zajistí od roku 2029 provoz páteřních linek na 30 let. První z desítek nových vlaků s nejméně 380 místy k sezení mají vyjet v roce 2030. ✍️ @ppeckova @BoreckPetr @ceskedrahy_ @PIDoficialni????@as_vu­z https://t.co/gnkGCGRqTD

 — Středočeský kraj (@StredoceskyK) October 16, 2026

Co cestujícím přinesou nové vlaky?

Nové vlaky, které by měly zvládnout přepravit 200 tisíc cestujících denně, by měly přinést vyšší úroveň komfortu. Jiné tedy nebudou pouze vizuálně. Každá souprava má mít 380 míst k sezení. Vlaky budou bezbariérové a klimatizované, umožní bezdrátové dobíjení telefonů a lepší prostupnost mobilního signálu. Navíc mají zobrazovat obsazenost jednotlivých vozů.

Vlakové soupravy půjde také upravit podle aktuální sezony. V průběhu letních měsíců by je například mělo být možné proměnit tak, aby zvládly přepravit větší množství cyklistů s koly. Spoje na Letiště Václava Havla zase budou mít letištní úpravy, což znamená větší prostor pro objemnější zavazadla.

Zakázka se týká provozu nejvytíženějších vlakových tratí (linek PID) v Praze a Středočeském kraji , Tupungato /...

Zakázku už řešil antimonopolní úřad

Samotnou soutěž na dopravce, které se zúčastnil také RegioJet, nikdo nenapadl a nerozporoval u antimonopolního úřadu ani u soudů. Přesto už zakázku Úřad pro ochranu hospodářské soutěže (ÚOHS) musel řešit. Konkrétně se jednalo o výběr výrobce nových vlaků, kterým se stala Škoda Group. To napadla švýcarská společnost Stadler, a to kvůli mimořádně nízké ceně, již údajně Škodovka nabídla.

„Úřad pro ochranu hospodářské soutěže zamítl návrh společností ze skupiny Stadler týkající se veřejné zakázky zadavatele České dráhy, a.s., na uzavření rámcové dohody na dodávky vozidel EMU400 pro regionální dopravu v Praze a Středočeském kraji,“ píše ÚOHS v tiskové zprávě z 15. října. Rozhodnutí zatím není pravomocné a lze proti němu podat rozklad, ale skupina Škoda Group, která stojí i za českými rychlovlaky či autonomními tramvajemi, se zakázce výrazně přiblížila.