Češi zanedbávají výměnu pneumatik a raději dojedou v zimě ty letní. Zadělávají si na problémy s policií i pojišťovnou

Zákon č. 361/2000 Sb. o provozu na pozemních komunikacích jasně stanovuje, že zimní pneumatiky jsou povinné od listopadu do konce března při souvislé vrstvě sněhu, ledu nebo námraze. Stejně tak to platí i v případě, kdy lze tyto jevy vzhledem k povětrnostním podmínkám předpokládat. V praxi to znamená, že se nevyplatí spoléhat v zimním období na suchou silnici, protože jde o hazard se zdravím všech zúčastněných osob silničního provozu a hrozí i finanční postih.

Povinnosti zimního přezutí

Minimální povolená hloubka dezénu zimních pneumatik je pro osobní vozidla do 3,5 tuny přesně 4 milimetry. Pokud řidič vyrazí do zimního počasí na letních pneumatikách se sjetým vzorkem blížícím se hranici 1,6 milimetru, vozidlo nesplňuje parametry technické způsobilosti vozidla a jedná se o skutečně rizikovou jízdu. Samostatnou kapitolou je pak úsek pozemní komunikace označený dopravní značkou „Zimní výbava”. Zde platí povinnost adekvátního zimního obutí bez ohledu na aktuální počasí a stav vozovky.

Rozhodnutí Nejvyššího soudu ČR v minulosti již několikrát potvrdila, že jízda na pneumatikách s nevyhovujícím dezénem činí vozidlo technicky nezpůsobilým. Odpovědnost za aktuální stav pneumatik leží vždy plně na provozovateli vozu, a to i v případě, že automobil předtím úspěšně prošel stanicí technické kontroly. O této skutečnosti moc dobře vědí i pojišťovny a rozhodně jsou připraveny krátit pojistné plnění.

Servisy hlásí vyčerpanou kapacitu. , ...

Zásah do havarijního pojištění

Největší finanční past čeká na nezodpovědné motoristy právě u pojišťoven. Pokud dojde k dopravní nehodě v zimních podmínkách a na vozidle jsou použity letní nebo podlimitně sjeté pneumatiky, pojišťovny přistupují ke krácení pojistného plnění. Přísný postup uplatňují u havarijního pojištění, ale každý případ se posuzuje individuálně na základě tzv. příčinné souvislosti. V praxi se může jednat o případ, kdy řidič na sněhu nedobrzdí a narazí do vozidla jedoucího před ním. Pojišťovna určí nevhodné obutí jako primární příčinu smyku a výplata z havarijního pojištění se sníží o desítky procent, v extrémním případě může být krytí škody dokonce odmítnuto úplně.

Podobný postup může nastat i u škod způsobených třetím osobám, které se hradí z povinného ručení. Ačkoliv pojišťovna vyplatí poškozenému odpovídající částku za újmu na zdraví a majetku, následně pak vymáhá tyto peníze částečně nebo zcela zpět po viníkovi nehody. Pokud je prokázáno závažné porušení předpisů ohledně technického stavu vozidla, jedná se o standardní postup pojišťoven.

Nejvyšší čas se objednat

Jak uvedl majitel pneuservisu MSL Rejkol u Kopřivnice, Roman Kostelník, právě teď je ideální čas na rezervaci termínu v servisu: „Hlavní sezona u nás začíná už ve druhém říjnovém týdnu. Hodně záleží na počasí. Pokud se výrazněji ochladí, zájem o přezutí automobilu na zimní pneumatiky roste”.

Někde mohou být čekací lhůty i několik týdnů, proto je ideální řešit situaci co nejdříve. Opomenutí se nemusí vyplatit ani při běžné silniční kontrole. Policie ČR může za použití letních pneumatik v zimních podmínkách uložit na místě blokovou pokutu až do výše 2 000 Kč. Ve správním řízení se pak maximální možná pokuta zvyšuje na 2 500 Kč.

Problém nemusí skončit pouze u finanční sankce. V případě, že by řidič měl na vozidle nevhodné či extrémně sjeté letní pneumatiky a bezprostředně by tak ohrožoval bezpečnost provozu podle vyhlášky č. 341/2002 Sb., mohou mu policisté na místě zakázat další jízdu. To znamená nutnost odstavení vozidla mimo komunikaci nebo zavolání odtahové služby. A to vše a výhradně na vlastní náklady majitele vozu.