Od srpna začne oprava jednoho z nejvytíženějších úseků dálnice D11. Řidiče čekají týdny omezení a kolon

Dálnici D11 se někdy přezdívá také Hradecká dálnice a to podle toho, že vede z Prahy přímo do Hradce Králové a odtud dál na sever až do Jaroměře. Mezi řidiči je velmi oblíbená, protože spojuje hlavní město s Královehradeckým a Pardubickým krajem. V současné chvíli je zprovozněno 114,5 km a z této porce kilometrů se zhruba 13 začne opravovat. Konkrétně se jedná o úsek mezi Poděbrady a Sadskou.

Jaký úsek čeká na obnovu

Jedná se o levý jízdní pás ve směru na Prahu, mezi kilometry 40,4 a 26,89. Výběrové řízení na zhotovitele vyhrála společnost Skanska s nabídkovou cenou 757,3 milionu korun. Není zatím jasné přesné datum začátku prací, mluví se však o druhé polovině letních prázdnin. Řidiči se budou muset připravit na to, že práce budou trvat minimálně 78 dní. Což je číslo, se kterým Skanska operovala ve své nabídce určené pro výběrové řízení. „U této zakázky jsme přitom původně počítali s daleko vyšší cenou – zhruba 1,3 miliardy korun. Vítězná částka je tedy výrazně nižší zhruba od původního předpokladu,“ do­dává Radek Mátl, generální ředitel Ředitelství silnic a dálnic.

Z důvodu velké vytíženosti D11 se můžou tvořit kolony. , ...

Důvodem rekonstrukce je velmi špatný stav vozovky. Dálnice v tomto úseku totiž byla uvedena do provozu už v roce 1990 a ze stejného roku také pochází původní cementobetonový povrch. Ten v současné době vykazuje velké množství trhlin různé hloubky a charakteru, jak ostatně silničářům ukázala diagnostika. V úseku proběhne také výměna konstrukčních vrstev, které by měly vydržet následujících 30 let. Dále se bude opravovat systém telematiky a odvodnění, vyměňovat se budou rovněž svodidla.

Rekonstrukce čeká nejen dálnici, ale také odpočívku Vrbová Lhota. Zde se budou rekonstruovat ostrůvky mezi odstavnými plochami, dlažba či systém odvodnění. Součástí rekonstrukce bude i výměna mobiliáře včetně odpadkových košů.

Velká vytíženost

Úsek mezi Poděbrady a Sadskou patří dlouhodobě mezi velmi vytížené. Denně tímto úsekem projedou desítky tisíc vozidel, kteří především z Nymburska míří do hlavního města. „Podle našeho monitoringu projede tímto úsekem dálnice denně přes 40 000 aut, z toho je zhruba 15 000 nákladních. Provoz dálnice chceme v omezené míře zachovat, proto se dá očekávat, že se budou tvořit nárazové kolony,“ říká Radek Mátl.

Dobrou zprávou je, že silničáři se nechystají uzavřít celou dálnici. Provoz plánují zachovat v režimu 2/2, tedy ve zúžených jízdních pruzích. Podle zvyklostí zde bude upravena také rychlost, a to zřejmě na 80 km/h. V návaznosti na opravy na dálnici se dají očekávat dopravní omezení také v okolí – zejména v okolí mimoúrovňových křižovatek Vrbová Lhota, Kluk a Sadská ve směru na Prahu.

Kde se také opravuje

Úsek na D11 není jediným místem, které se letos dočká oprav. Řidiči se například budou muset nachystat na omezení na dálnici D55 vedoucí z Olomouce na jih Moravy. V úseku mezi Hulínem a Otrokovicemi se od začátku června do druhé poloviny července opravuje sedmikilometrový pás. Dálnice je v tuto dobu průjezdná vždy alespoň jedním pruhem v obou směrech.

Pokračují mimo jiné také opravy D1 v okolí Brna. , ...

Pokračuje se i na nejvytíženější české dálnici D1. V tuto chvíli se pracuje na obchvatu Brna a na křižovatce Brno-jih s předpokládaným dokončením v listopadu tohoto roku. Obyvatele Středočeského kraje pro změnu nadále budou potkávat opraváře mostu Šmejkalka na 24. kilometru D1. Oprava mostu začala už v květnu loňského roku.

Silniční práce od června probíhají také na D5. Ve směru od hranic s Německem na Plzeň se opravuje levá část mezi kilometry 110,3 až 100, tj. od Ostrova u Stříbra až po Přehýšov. „Rekonstrukci zde plánujeme zhruba na čtyři měsíce. Od srpna začne oprava na obou stranách D5 od 88. do 94. kilometru, hned za Plzní od Nýřan do Líní,“ dodává závěrem Radek Mátl.