Praha změnila pravidla pro taxikáře a nově umožňuje jezdit i za 200 Kč za kilometr. Taxikáři hned začali skokově zdražovat

Co od října neplatí

Do konce září nesměl taxikář s taxametrem účtovat více než 70 Kč za nástup, 42 Kč za kilometr a 7 Kč za minutu čekání. Od 1. října už ale žádné maximum neexistuje a sazby si určuje každý provozovatel sám. Musí je jen viditelně uvést na dveřích vozu. Změna se netýká aplikací jako Uber, Bolt nebo Liftago. Ty cenově regulované nebyly už od začátku roku 2025, protože zákazník v nich zná konečnou cenu předem a může ji tak rovnou porovnat s jinými.

Zrušení přišlo už v červenci

Výměr, který strop ruší, podepsal ředitel pražského magistrátu Tomáš Havel 29. července. Paradoxně tedy tři dny předtím, než vůbec začal platit strop 42 Kč. Ten měl od srpna nahradit dosavadních 36 Kč za kilometr. O dva dny později vyšlo toto rozhodnutí v Cenovém věstníku ministerstva financí, média na něj ale upozornila až teď. Důvod ukončení úřad neuvedl.

Kdo o zrušení rozhodl, také není jasné. Náměstek pro dopravu Jaromír Beránek (Piráti) tvrdí, že odbor magistrátu sám. „S tímto krokem rozhodně nesouhlasím a budeme ho chtít v co nejkratším možném termínu revidovat,“ uvedl k tématu. Mluvčí magistrátu Vít Hofman ale serveru Zdopravy.cz nejprve sdělil, že pokyn ke zrušení poslal odboru právě Beránek. Náměstkův tým to označil za nepřesné, jeho dopis z června ale začíná odkazem právě na rozhodnutí vedení města regulaci ukončit.

Ještě v květnu přitom magistrát nový strop obhajoval tím, že zákazník často neví, kudy a jak dlouho pojede. Nemá tak s čím cenu porovnat a bere nejbližší volný vůz. Upozornil také, že v prvním čtvrtletí letošního roku přibylo stížností právě na předražené jízdné. Jako zranitelné zákazníky zmiňoval seniory, kterých v Praze žije přes čtvrt milionu, a lidi bez chytrého telefonu. Ti si totiž nemohou taxi objednat přes aplikaci a neznají cenu předem. Připomínal i rekordní turistickou sezonu. Koncem července přesto magistrát regulaci zrušil.

Kolik teď jízda stojí

Server Garáž.cz zaznamenal, že někteří taxikáři už ceny zvedli. Na jednom pražském taxíku se objevil ceník se 78 Kč za kilometr a 60 Kč za nástup. Taxikáři ale redakci popsali i vůz, který účtuje 150 Kč za kilometr a 100 Kč za nástup. Desetikilometrová jízda s pěti minutami čekání, která dřív vyšla nejvýš na 525 Kč, by při sazbě 150 Kč za kilometr, 100 Kč za nástup a 7 Kč za minutu čekání mohla stát až 1 635 Kč.

Cesta z Letiště Václava Havla na Václavské náměstí (21 km) by tak mohla bez započítání čekání vyjít i na 3 250 Kč místo dřívějších maximálně 952 Kč. Aplikace Bolt přitom na stejnou trasu nabídla 10. října zhruba 400 Kč a autobus Airport Express vyjde na 200 Kč. Nic tak taxikářům momentálně nebrání účtovat i 200 Kč za kilometr, pokud to mají na ceníku.

Proč taxikáři strop nechtěli

Cenový strop platil v Praze desítky let a město ho jen občas zvedalo. Více než deset let byl na 28 Kč za kilometr, v roce 2020 se ale zvýšil na 36 Kč a letos v srpnu na 42 Kč. Taxikářům to nestačilo a požadovali zrušení. Podle Komory provozovatelů taxislužby totiž dosáhla inflace od roku 2020 zhruba 45 %, strop přitom vzrostl jen asi o šestinu. Zda magistrát rozhodl kvůli tlaku Komory, ale nevysvětlil.

Po jízdě musí řidič vydat doklad vytištěný z taxametru , ...

Klasické taxi je v Praze přitom už spíše menšinová služba. Loni přibylo 6 326 nových vozů jezdících přes aplikace, ale jen 251 s taxametrem. Kdo ale taxi zastaví na ulici, musí si cenu ohlídat sám.

Jak za taxi nezaplatit zbytečně moc

Ceník musí být vylepený na předních dveřích vozu, proto se na něj podívejte ještě před nástupem. Pokud se vám nelíbí, vezměte si raději jiný vůz. Po jízdě vám řidič musí bez vyzvání vydat doklad z taxametru. Ten si schovejte pro případnou stížnost. Kdo chce znát cenu ještě před cestou, ať zkusí spíše aplikace nebo telefonický dispečink.

Co bude dál

Zda se strop zase vrátí, rozhodne pravděpodobně až nové vedení Prahy vzešlé z letošních komunálních voleb. Do té doby platí, že cenu klasického taxi určuje jen ceník na dveřích. Výjimkou je letištní služba Uber Airport, která má podle Letiště Praha dál cenové limity sjednané ve smlouvě s letištěm, na zrušení městského stropu tedy vůbec nezávisí.