V Praze na lukrativní adrese se prodává hotelová loď s 67 lůžky za cenu malé garsonky. Pražský unikát je ale jen pro odvážné

Legendární Botel Neptun disponuje impozantními rozměry 42 × 10 metrů a nabízí čtyři paluby. Původní koncepce z osmdesátých let počítala s 67 lůžky ve 28 kajutách tříhvězdičkové kategorie. Nabídka, která se objevila na serveru Sreality.cz, vzbudila vcelku očekávatelný zájem. A přestože stav objektu je naprosto katastrofální, loď může být velmi zajímavou investicí. 

Co přesně se prodává?

Specializované portály pro prodej plavidel spolu se samotným inzerátem na portálu Sreality.cz dávají vcelku dobrý přehled o tom, jaké jsou vlastnosti plavidla. Botel Neptun nabízí impozantní délku 41,99 metru a šířku 10,18 metru s tím, že celková plocha dosahuje 1 200 m². Co se týče aktuálního stavu, jedná se víceméně o holou ocelovou konstrukci lodě, kde byly veškeré vnitřní vestavby v průběhu let demontovány, tudíž loď vyžaduje celkovou opravu. 

Aktuální cena bez DPH představuje 4,8 milionu Kč, cena s 21% DPH je asi o milion korun vyšší. Cena na jeden metr čtvereční vychází překvapivě nízko – bez DPH činí 4 000 Kč za metr čtvereční, s 21% DPH pak přibližně 4 840 Kč. Háček je kromě havarijního stavu také v tom, že nový majitel si bude muset zajistit nové kotviště sám, protože se plavidlo prodává bez místa. Nabídka byla poprvé zveřejněna již v lednu letošního roku a od té doby si ji prohlédlo více než 17 tisíc lidí. Kupce však botel zatím podle všeho nenašel, a proto je k mání i aktuálně. 

Objekt vyrobený v roce 1987 sloužil původně jako dělnická ubytovna, dnes je z něj víceméně jen vyklizený ocelový skelet , ...

Historie Botelu Neptun: od ubytovny dělníků k vraku

Botel Neptun, který nese označení PU-60, má za sebou pestrou a zajímavou historii. Plavidlo bylo vyrobeno v Českých loděnicích v roce 1987 a původně nebylo na rozdíl od botelů, jako byly Albatros, Racek nebo Admirál koncipováno jako hotel pro turisty, ale jako ubytovna pro dělníky Českých loděnic v pražské Libni. Tento účel formálně plnila až do roku 1993, ale již po roce 1989 se situace ve společnosti značně změnila a její důležitost postupně upadala. 

Následovalo několik let nejistoty, kdy botel vystřídal řadu různých majitelů, kteří se pro něj pokusili najít využití. Žádný z nich ale neuskutečnil konkrétní podnikatelský záměr. Zlatou érou pro Neptun byl rok 2004, kdy čelil krátkodobému mediálnímu i kulturnímu zájmu – sloužil jako výstavní prostor pro šestý ročník mezinárodního festivalu Designblok a souběžně také pro Fashion Session. V následujících letech to chvíli vypadalo, že by Neptun mohl sloužit jako výstavní prostor natrvalo, dokonce vznikly i zajímavé studie možné renovace. Bohužel se ale ani tento projekt nepovedlo zrealizovat a již od roku 2007 plavidlo chátrá. 

Aktuální stav je žalostný – už v roce 2011 ředitel pobočky Státní plavební správy Praha konstatoval, že plavidlo je „značně poškozené a jeho další využití bez zásadní rekonstrukce velmi problematické.“ Od té doby uplynulo dalších 15 let a do lodi prozatím nikdo neinvestoval částku, kterou by si zasloužila. 

Jak by se Neptun mohl využít? 

Pro nového majitele existuje několik různých variant, jak s Botelem Neptun naložit. Vcelku pochopitelně se nabízí obnovení původního účelu coby plovoucího hostelu. Rekonstrukce plavidla s téměř 70 lůžky v kajutovém uspořádání v kombinaci s moderní wellness zónou, barem a restaurací na horní palubě by mohla vypadat krásně, ovšem podle odhadů by náklady na takovou rekonstrukci atakovaly 50–80 milionů korun. 

Neptun však nabízí možnost využití také jako restaurace nebo eventová loď, na které by bylo možné pořádat svatby, firemní večírky nebo konference. Smysl by vzhledem ke kulturní historii dávalo i využití jako kulturní či výstavní prostor pro moderní umění, módu či design. V těchto případech by investice byla výrazně nižší, ale zároveň by byla nižší také očekávaná návratnost. 

Sehnání stálého kotviště v Praze je náročný úkol, lukrativní místa v centru jsou totiž dlouhodobě obsazená. , ...

Co bude muset nový majitel vyřešit?

Přestože cena je na první pohled velmi atraktivní, je to jen první krok. Nový majitel se musí vypořádat s řadou právních, technických i provozních výzev. Důležité bude zajistit pro plavidlo kotviště, které pro loď této velikosti může stát klidně v rozmezí 30 až 100 tisíc korun měsíčně. Nehledě na to, že lukrativní místa v centru Prahy jsou dlouhodobě obsazena. Následně bude třeba vyřešit potřebná povolení k plavbě, kotvení a provozu a zajistit kompletní rekonstrukci. 

Potenciální investoři proto musí počítat s tím, že samotná pořizovací cena je sice až komicky nízká, ale dodatečné náklady se budou pohybovat ve vyšších desítkách milionů – nehledě na obrovské provozní výdaje, které bude nutné každý rok hradit. Přesto je však Botel Neptun lodí s bohatou historií, která by si bezpochyby zasloužila důstojné pokračování.