Praha představila ceník nové lanovky na Petřín. Pražany rozdělila na dva tábory

První lanovka na Petřín byla postavena v roce 1891. Za více než 130 let své existence svezla přes 80 milionů cestujících. Modernizace trati i kabinové lanovky je už téměř u konce. První cestující by se měli svézt již na podzim roku 2026. Praha představila nový ceník lanovky a Pražany tím rozdělila na dva tábory. Zatímco jedni zdražení kvitují, druzí tak výrazné zdražení kritizují.

Jednorázové jízdné na petřínské lanovce výrazně zdraží

Zatímco před modernizací stálo jednorázové jízdné 60 korun, po znovuotevření skokově zdraží. Podle aktualizovaného ceníku totiž cestující zaplatí přesně 100 korun. Nový tarif začne platit od 1. září 2026. „Schválili jsme tarify, které po dvouleté provozní výluce je skutečně potřeba o něco navýšit,“ vysvětlil náměstek primátora pro dopravu Jaromír Beránek.

Lanovka na Petřín má nový ceník. , ...

V některých případech je možné získat jízdenku levněji nebo zcela zdarma

Levnější cenu získají například ti cestující, kteří si jízdenku zakoupí přes mobilní aplikaci PID Lítačka. Ti totiž zaplatí o 10 korun méně. Děti do 15 let mají jízdu stále zdarma, stejně tak senioři od 65 let. Lanovkou mohou v rámci své jízdenky jet i lidé, kteří si zakoupí lístek na 24 a 72 hodin. Nic se také nemění pro cestující s dlouhodobými kupony. Ti totiž mají jízdu zdarma v rámci svého předplatného.

Co na výrazné navýšení ceny říkají Pražané

Pražané se rozdělili na dva tábory. Jedna část z nich navýšení cen kvituje. Například jeden z diskutujících uvádí: „Mně to přijde logické. Někdo tu rekonstrukci musí zaplatit. Všichni chtějí moderní autobusy a tramvaje, ale zadarmo. Pro rezidenty je to furt MHD, pro turisty atrakce, no a co? V Evropě běžně stojí jízdenka tři eura. Kdo nechce platit, může jít zadarmiko pěšky.“

Tato stará lanovka na Petřín je již minulostí. , ...

Jiní naopak nad tak razantním navýšením kroutí hlavou: „Upřímně to už rovnou ji mohli dát za 150 Kč s tím, že se to bude prodávat jako 24h na celý PID.“ Lidé kritizují i absenci bezbariérových vstupů: „A kde je cena pro ZTP/P ? Oh wait… ono to vlastně zůstává i po třetí nákladné rekonstrukci bariérové.“

Jaká bude nová podoba lanovky

Lidé se od letošního podzimu na Petřín svezou novými vozy designérky Anny Marešové, které vyrobila rakousko-švýcarská skupina Doppelmayr/Ga­raventa. Staré vozy sloužily 40 let, nové svezou 120 cestujících, tedy o pětinu více. Inovovaný design přináší velká panoramatická okna, která nabídnou lidem jasný výhled na celou Prahu. Zaujmou i prosklená střecha a sklopná sedadla, která lze využít jako opěrky při stání, což zvyšuje kapacitu cestujících. V neposlední řadě lanovka nabídne také jeden hravý detail – když se vozy budou míjet, zamrkají na sebe a začervenají se.

Tak nějak se ovšem zapomnělo na bezbariérový přístup, a tak budou úpravy probíhat za provozu, a to mezi roky 2028–2030. Nejprve je nutné se vypořádat se složitými majetkoprávními vztahy se spoluvlastníky barokního objektu na Újezdě, do kterého je lanovka zaústěna dlouhá desetiletí. Některé překvapilo i to, že budou nové kabiny bez klimatizace, a to z důvodu krátké jízdy i složitého technického řešení. Výměnu vzduchu proto zajistí větrání pomocí střešních oken a podpůrné ventilace malým ventilátorem umístěným ve spodní části vozu. Zároveň s touto úpravou jízdného došlo v nedávné době také na změnu provozu pražské MHD.