Učitel autoškoly: „Dnešní mladí neumí ani zařadit jedničku, ale chtějí hned jezdit v BMW“

Podobně to vidí i někteří instruktoři autoškol. „Mladí už nechtějí řadit. Proč by se měli učit něco, co jim přijde zastaralé? Neumí ani zařadit jedničku, aniž by jim auto při rozjezdu třikrát chcíplo, ale hned by chtěli jezdit v BMW v plné výbavě,“ popisuje své zkušenosti jeden z pražských učitelů autoškoly. Podle něj je stále častější, že uchazeči považují manuální převodovku za zbytečnost a chtějí se co nejrychleji dostat za volant moderního vozu s automatickou převodovkou. Jenže nejde o nic překvapivého a Česko vlastně jen následuje trendy.

Inspirace v rodině

Jak uvedl odborník na ojetá vozidla společnosti AAA Auto Roman Švidrnoch, v Česku je poměr vozidel s manuální převodovkou asi 57 % a již 43 % vozů disponuje automatickou převodovkou. Jenže u nových vozidel jsou čísla jiná a automat jasně vede. Jedním z důvodů, proč mladá generace nemá zájem o manuál, je tak inspirace u rodičů. Dříve bylo běžné, že si mladí lidé vyzkoušeli jízdu autem ještě před autoškolou někde na polní cestě a manuální převodovka jim nepřišla jako nic divného. Dnešní rodiče vozí své děti v moderních velkých vozech SUV s komfortní výbavou, kde se manuální převodovky již téměř nevyskytují.

Když pak takový žák usedne do vozidla v autoškole, má velké problémy koordinovat pohyb nohou a manuální převodovka mu připadá jako něco zastaralého. Proto stále více uchazečů volí cestu menšího odporu a mají zájem o řidičský průkaz skupiny B s harmonizovaným kódem 78. Ten držitele opravňuje k řízení vozidel pouze s automatickou převodovkou. Pokud by s tímto typem oprávnění sedl řidič za volant vozu s manuální převodovkou, dopouští se přestupku řízení bez příslušného řidičského oprávnění.

Automatická převodovka je pohodlnější a u nových vozidel preferovaná. , ...

Proč tento trend raketově roste?

Nejde jen o pohodlnost, ale statistiky hovoří jasně. Modernější vozový park s sebou přináší nejen zvýšený komfort, ale také stále více vozidel výhradně s automatickou převodovkou. Nové elektromobily a hybridní vozidla se prodávají jako automaty a s blížícím se rokem 2035 (zákaz prodeje vozidel se spalovacími motory v EU) je pro mladé lidi automat logickou volbou, protože podíl vozů s manuální převodovkou bude dál klesat. Navíc v husté dopravě, kde je časté poskakování v kolonách, je prostě automat pohodlnější.

Mladí lidé také často volí sdílená vozidla a jejich vlastnictví pro ně není prioritou. Společnosti specializující se na sdílené vozy, tedy tzv. carsharing, nabízejí obvykle auta s automatickou převodovkou. Pro mladé lidi hned po autoškole je to prostě jednodušší, pohodlná a logická volba. Při pohledu do zahraničí je pak vidět, že jde o jednoznačný trend, který nedosáhl svého vrcholu.

Evropa postupně dohání Ameriku

V USA je manuální převodovka z dlouhodobého pohledu absolutní raritou. Podíl aut s manuálem na trhu s novými vozy tvoří méně než 2 %. Řidičský průkaz se tam běžně dělá jen na automatech. Evropa byla historicky doslova baštou manuálů. Podíl aut s automatickou převodovkou překonal hranici 50 % již v roce 2020 a toto číslo neustále roste. U prémiových vozidel, jako jsou značky BMW či Mercedes, jde již o 90 % až 100 % vozů.

Manuální převodovka bylo dlouho v Evropě v převaze, to se již změnilo. , ...

Reagují na to i jednotlivé země Evropy. Například v Německu je možné získat řidičské oprávnění po zkoušce na automatu, a to bez jakéhokoli následného omezení. Žák ale musí splnit podmínku, že během výcviku absolvuje alespoň 10 hodin také v autě s manuálem, což musí instruktor potvrdit a odsouhlasit, že žák ovládání takového vozu zvládá.

Generační střet

Téma automatické a manuální převodovky pravidelně rezonuje nejen v diskusích na českém internetu, ale je to i téma jistého generačního střetu. Názory se tak štěpí podle věku a zkušeností řidičů. „Kdo neumí s manuálem, není řidič, ale jen pasažér a měl by sedět na zadní sedačce,“ nebo třeba „řidičák na automat je jen poloviční řidičák".

Autoškoly potvrzují, že zájem o řidičské průkazy s kódem 78 rapidně roste. To jde také ruku v ruce s čísly, která potvrzují automobilky – nová vozidla chtějí budoucí majitelé především v automatu. Jisté je tak jedno – klasická řadicí páka se pomalu, ale jistě stává spíše muzejním exponátem.