EU zpřísňuje technické kontroly vozidel. Největší změny čekají majitele novějších aut a elektromobilů

Nová unijní směrnice o technických prohlídkách klade mnohem větší důraz na moderní technologie a elektroniku, které je ve vozidlech značné množství a dosud se na ni na STK příliš nehledělo. Změny se tak dotknou všech majitelů moderních vozů, ale novinky se nejvíc zaměřují hlavně na dynamicky rostoucí skupinu elektromobilů. Změn nebude málo a cena za STK poroste.

Svolávací akce již nebudou pouze doporučením

Jednou ze zásadních změn bude závaznost svolávacích akcí automobilek. V současné době, když majiteli vozidla přijde dopis od výrobce, že auto má například potenciálně vadný software řídicí jednotky či hrozí problém s některým z airbagů, nejde o nic povinného a závazného. Je na majiteli vozidla, zda bezplatnou opravu v autorizovaném servisu absolvuje, a mnoho řidičů dál s vozidlem jezdí, aniž by servis navštívilo. Nyní by měly být svolávací akce jasně provázány přímo s technickou způsobilostí vozidla.

Pokud by se na automobil vztahovala svolávací akce na kritický bezpečnostní prvek a závada by nebyla odstraněna, jednoduše by vozidlo na následné technické kontrole neprošlo. Systémy STK by byly s databázemi propojené. Cíl je jednoduchý – zabránit tomu, aby se po silnicích pohybovala vozidla se závadami, které mohou ohrozit samotnou posádku i ostatní účastníky provozu.

Technici se zaměří na asistenty vozidel i stav baterie elektromobilu. , ...

Svítící kontrolky nebudou jen na parádu

V současné době se mechanici na STK zaměřují především na mechanický stav vozidla, jako je funkčnost brzd, koroze na nosných částech, stav podvozku, světel či úniky provozních kapalin. Nyní se velká část pozornosti přesune k elektronice vozidla, především půjde o asistenční systémy řidiče.

Moderní vozidla spoléhají na elektroniku a jejich stoprocentní funkčnost je stěžejní. Technici tak budou prověřovat například plnou funkčnost systémů automatického brzdění či aktivního hlídání jízdních pruhů. Detailní kontrolou projdou také airbagy. Problémem budou špatně kalibrované senzory, radary v předním nárazníku nebo jiná chybová hlášení v řídicí jednotce. Pokud nebudou systémy funkční nebo nebudou zkalibrovány, vozidlo by nemělo projít technickou kontrolou.

Zásadní změny pro elektromobily

Vůbec největší změna se dotkne majitelů elektromobilů. Dosud byla pro techniky trakční baterie tak trochu „černou skříňkou“ a kontrola vysokonapěťového systému se omezovala jen na zběžný, spíše vizuální pohled. To už ale nebude stačit a elektromobily budou podléhat výrazně podrobnějším kontrolám.

Problémem tak může být i poškození podvozku zespodu, protože to může znamenat poškození vnitřní struktury článků. Rizikem je pak vznik požáru, který se u elektromobilů obtížně hasí. Hlavním cílem je zabránit provozu vozidel s jakkoliv poškozenou baterií. Kromě celistvosti obalu se budou posuzovat také případné úniky chladicí kapaliny z bateriového bloku. Kontrolou projdou i vysokonapěťové kabely a celý nabíjecí systém včetně portů a zásuvek. Pokud bude zjištěna závada či narušení izolace, vozidlo technickou kontrolou neprojde.

Elektromobily budou na STK kontrolovány detailněji. , ...

Za kontrolu si připlatíme

Stanice technické kontroly se ocitnou pod obrovským tlakem, protože budou muset masivně investovat do nových technologií, vybavení a také zaškolit personál. Práce s elektromobily vyžaduje speciální úroveň certifikace pro bezpečné nakládání s vysokým napětím. Také se prodlouží čas, který technik s jedním vozem při kontrole stráví. Technická kontrola tak bude časově i odborně mnohem náročnější.

Zahraniční oborové asociace tak již nyní varují, že se zpřísněním pravidel na STK dojde logicky ke zdražení poplatků za technickou kontrolu. Samozřejmě nyní nejsou známy přesné částky a vedou se o tom diskuse, ale jedno je jisté. Zodpovědnost a finanční zátěž za perfektní technický stav tak opět o něco více přechází na řidiče a jejich peněženky.