China kann die Elektromobilität in der EU mit einem Fingerschnippen stoppen, Politiker haben bisher nicht viel für eine Veränderung getan

Obwohl es beispielsweise im Rahmen der Fahrzeugverkaufsstatistiken in der Tschechischen Republik nicht so aussieht, beginnen Elektrofahrzeuge innerhalb der Europäischen Union eine immer größere Gruppe von Fahrzeugen auf den Straßen zu bilden. Ihre Entwicklung und damit auch die Reduzierung der Treibhausgasemissionen, die sich die EU vorgenommen hat, könnte jedoch sehr schnell durch eine einzige Entscheidung Chinas gestoppt werden.

Nicht nur europäische Automobilhersteller, sondern beispielsweise auch die in den USA sind nach wie vor stark abhängig von Batterien, die aus China geliefert werden. China ist zwar nicht der Hauptförderer dieses Metalls, ohne das derzeit keine Batterien für Elektrofahrzeuge hergestellt werden können, aber es ist der Hauptverarbeiter davon.

Laut einigen Quellen verarbeiten chinesische Unternehmen derzeit bis zu 70 Prozent der weltweiten Lithiumproduktion, was China zu einer Macht macht, von der Automobilhersteller auf der ganzen Welt abhängig sind. Genau das könnte für Automobilhersteller in der Europäischen Union ein enormes Problem darstellen, wenn es zu einer schnellen Eskalation der politischen Situation und einer Einschränkung der Lieferungen käme.

Beim Kauf eines neuen Fahrzeugs nur Verbrennungsmotor. Ein großer Teil der Fahrer steht Elektrofahrzeugen immer noch skeptisch gegenüber

Wenn ein neues Auto, dann in den meisten Fällen immer noch mit Verbrennungsmotor. Eine neue Umfrage hat gezeigt, dass Autofahrer weiterhin Benzin-...

Davon wissen auch die Vereinigten Staaten ein Lied zu singen, denen die chinesischen Genossen derzeit mit einem Stopp des Exports bestimmter Technologien drohen, die für die Herstellung von Batterien, aber auch für die Verarbeitung von Rohstoffen, insbesondere Lithium und Gallium, erforderlich sind. Darüber hinaus könnte China im Rahmen eines Handelskriegs auch den Verkauf von Technologien für LFP-Batterien, also sogenannte Lithium-Eisen-Phosphat-Akkumulatoren, in die USA einstellen.

Von diesen wird erwartet, dass sie in den kommenden Jahren eine entscheidende Rolle bei der Entwicklung der Elektromobilität spielen werden, dank ihrer Eigenschaften, die die derzeit verwendeten Lithium-Ionen-Zellen übertreffen. Schon jetzt sind diese Zellen Teil vieler der meistverkauften Elektrofahrzeuge, wie zum Beispiel dem Tesla Model 3.

Mit dem Stopp der Lieferungen von Lithium und anderen Technologien in die USA müsste es jedoch für China nicht enden, und wenn sich die Spannungen mit der Europäischen Union vertiefen, könnte ein ähnliches Schicksal auch die europäischen Automobilhersteller treffen. Diese kämpfen derzeit bereits mit der wachsenden Konkurrenz chinesischer Elektrofahrzeughersteller, die die europäische Konkurrenz sowohl in der Technologie als auch im Endpreis der Fahrzeuge übertreffen.

Wie es derzeit aussieht, machen sich die politischen Führungsspitzen der EU jedoch keine großen Sorgen über eine Situation, die sehr bald kritisch für die umfangreiche europäische Automobilindustrie werden könnte. Trotz der Bemühungen, einige kritische Technologien und deren Produktion in die Länder der europäischen Siebenundzwanzig zu verlagern, gelingt dies nur wenig.

Vom Lithiumabbau bis hin zur Verarbeitung und Lieferung des Endprodukts - der Batteriezelle - bleibt innerhalb der EU nach wie vor ein eher marginaler Bereich. Unternehmen gelingt es nicht, mit der etablierten chinesischen Konkurrenz zu konkurrieren, die oft auch staatliche Unterstützung erhält. Dies lässt sich auch am Beispiel des schwedischen Batterieherstellers Northvolt aufzeigen, der die derzeitige Situation nicht meisterte und eine große Bestellung stornierte und um Gläubigerschutz bat.