Los trenes de hidrógeno en Alemania se detuvieron después de dos semanas de operación. No tienen suficiente hidrógeno

Solo dos semanas en funcionamiento aguantaron los trenes en la línea entre Berlín y Groß Schönebeck. Su operación, que comenzó solo a mediados de diciembre, sin embargo, no se vio amenazada por problemas técnicos, sino por la falta de combustible para su funcionamiento. El operador de trenes ahora espera que ya esta semana la situación empiece a mejorar, aunque para el funcionamiento de los trenes con energía alternativa, esto no es un buen indicador.

La línea Heidekrautbahn, cuya historia se remonta hasta 1901, debía ser una de las líneas que en Alemania irían paulatinamente hacia fuentes renovables bajo la forma de locomotoras impulsadas por baterías y hidrógeno. Sin embargo, poco después del inicio de la operación de los trenes de hidrógeno de dos vagones Siemens Mireo Plus H, el operador enfrenta ya los primeros problemas.

Según él, la operación se limita debido a problemas con el suministro de hidrógeno de la empresa Enertrag. Según la Asociación de Transporte Berlín-Brandeburgo, que opera los trenes en la ruta, se trata solo de una situación provocada por las vacaciones navideñas. En este momento se demostró que no era posible llevar suficiente combustible a la región para estos trenes, por lo que deben ser apartados y reemplazados ya sea por trenes diésel o por aquellos con baterías.

Los trenes de hidrógeno en Alemania se detuvieron después de dos semanas de operación. No tienen suficiente hidrógeno

El inicio de los trenes de hidrógeno en otra línea alemana no resultó muy bien. La operación de los trenes se detuvo después de dos semanas debido a...

Los problemas con la transición al transporte ferroviario sin emisiones ya estaban presentes en el proyecto desde el inicio de los trenes de hidrógeno. Debido a la falta de suministro de los dispensadores de hidrógeno, la estación de servicio en Basdorf, donde originalmente los trenes debían abastecerse de hidrógeno, no pudo ponerse en operación desde el principio. Por eso se llegó a un acuerdo con la empresa Enertag, que debía asegurar temporalmente el abastecimiento de los trenes directamente desde vehículos de carga. Aunque este método de abastecimiento de los trenes es más lento y exigente que las estaciones de servicio, fue necesario usarlo temporalmente hasta finalizar los nuevos dispensadores. Sin embargo, los problemas con el suministro de hidrógeno han detenido los trenes por completo.